乘车日期：2019.07.13
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1208
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车无座，站立于山侧靠门（东南向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 09:59到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:02开(误03分) （EMU612，无阶化编组）
保 安 10:09(06"31) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 10:10(07"23)
中 洲 10:11(08"52)
大 湖 10:13(10"45)
路 竹 10:15(12"36)
冈 山 10:20(17"32)到
10:22开(2A，误04分)
桥 头 10:26(04"41) 第2B月台的邮轮专列58XX次(本务机为E2XX)停靠中
楠 梓 10:29(07"34) 进站前施工慢行(60km/h)
新左营 10:33(11"18)到
10:35开(3A，误05分)
左 营 10:37(02"15)
内 惟 10:37(02"52)
美术馆 10:38(03"52)
鼓 山 10:39(04"41)
三块厝 10:41(06"00)
高 雄 10:42(07"18)到
10:44开(1A，误02分)
乘后心得：
此车次许久没有搭乘，而且整整长达四个月之久，当时四个月前所搭乘的编组，则是
03+04编组，这次今天搭乘为07+08编组。
运转方面，由于该班次的乘客非常多，当时在台南站停靠非常久，这也使得从台南站
以后就此变调。因为每停靠一站就增加一分钟的延误，再加上楠梓站北的施工路段慢行，
新左营站的延误已经攀升到五分钟。想不到在新左营站开车之后，就在进入地下化的路段
，也感觉到速度变得非常快，新左营至高雄间开了长达七分十八秒，最后在高雄站以延误
两分钟开车而作收。只是目前仅存剩下两组共18节车厢的“红斑马（目前行驶班次分别为
167次与168次，皆为潮州至彰化间）”，不晓得还能够撑到什么时候才能够退休而除役？
因为周末时段的搭乘，几乎都是突破百分之百。再加上红斑马的车龄，已经超过长达30年
（前身为EMU200型，1987年制造）之久，外加也确定不会无阶化改造。