乘车日期：2019.03.30
乘坐车次：562A(さくらSakura 562号)
乘坐区间：福山→新大阪
乘坐车厢：781-8002(第1车)
列车编组：781-8002→788-8002→786-8002→787-8002→787-8502→766-8002
→788-8702→782-8002(一列新干线N700系8000番台电联车)
列车吨数：不明，350或354吨
乘坐座位：1车2D号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”由于月台长度有16车，故为通过第12车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
福 山:17:45:29到(晚0.5分)
17:47:08开(晚1.3分)
新仓敷:17:55:03
冈 山:18:02:22到(晚0.3分)23番线
18:03:36开(晚0.5分)
相 生:18:16:48 746A次待避
姬 路:18:20:54
西明石:18:27:50
新神户:18:34:24到(晚0.5分)
18:35:29开(晚0.5分)
新大阪:18:47:33到(早0.5分)20番线
乘后心得：福山似乎表定只停45秒?的关系显得停靠时间不够用就晚了1.3分开车，故整段
的亮点就在福山到冈山这段，比照了板上的记录是还真的开得蛮好的，不过之后大概就新
神户=新大阪友开得比平常快，其他路段就大致持平。
话说翻了板上已前的记录发现以前终点新大阪列车新神户到新大阪都是排14分，后来
因为保安装置升级后就紧了1分，看起来其实拼一下开12.0分是有办法的。