乘车日期：108年03月31日(日)
乘坐列车：4387次北回线区间车(周日行驶，平时为4187次)
行驶区间：花莲→宜兰
乘坐区间：苏澳新→宜兰
列车编组：(花莲端)45EMC547-45EP547-45ET547-45EM547(宜兰端)
列车吨数：180吨
乘坐位置：45ET547，3车山侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
苏澳新 14:32:50停/1A + 2.8
33:36开 + 2.5
新马 35:14停 + 3.3 E311-多辆G调车中(可能是7508次)
35:46开 + 2.8
冬山 40:08停/1B + 3.3
40:57开 + 4.0
X:228次太鲁阁号(TED1007-1008)
罗东 45:08停/1 + 3.3 2A:4032次区间快车(EMU500*8)停靠
46:01开 + 3.0
中里 48:44停/1B + 3.8
49:10开 + 3.3
二结 51:32停/1B + 3.5 1A:6223次普悠玛号超越本车(14:55:58通)
miss 开 约晚9分开车
X:6230次太鲁阁号
临时停车 15:02:30停 交会4182次区间车(EMU500*8)
04:29开
宜兰 06:27停/2B +12.5 折返为4384次区间车(表定15:14开)
慢行区间：
1.二结＝罗东间西正线/K78+380~440/108.02.21 05:00~108.05.21 05:00/
时速40公里/二结联络道新辟工程─临时轨铺设/108.02.18(206)
乘后心得：
在苏澳新忍了四十分钟的冷风后，搭乘这班车前往宜兰填填肚子准备返回彰化，原本以为
差不多准时出现会是好征兆，没想到晚个三分钟就造成二结临时拐到1B被抓下来待避6223
次(照表是撑到宜兰)，造成之后在宜兰站进站号志前被挡下，等到4182次离开宜兰后才能
横越东正线到2B月台准备折返回花莲；二结6223次通过后不到一分钟就开车，看6230次的
速度应该是没被本班车停东正线影响到。
苏澳新停车时车上没什么人，当时还以为本列车是从苏澳发出的；到了冬山天气逐渐转好
，上来不少游客，其中有二母带国小低年级左右的三女一子，他们交谈时听到有个女儿说
曾搭过鹿儿岛轻轨......嗯嗯前途不可限量，也许某天他也会跑来北回线吹着冷风等货物
列车。