乘车日期：2019.03.08
乘坐车次：1120次区间车 (一至六行驶)
行驶区间：富 基→基 隆 (顺行，富 基→北 湖 仅客回不办客运)
乘坐区间：莺 歌→板 桥 (13.7km)
乘坐车厢：45ED 833
列车编组：(顺行端)
45ED 834－50EMA834－50EP 834－50EMB834＝
50EMB833－50EP 833－50EMA833－45ED 833
(逆行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于01车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
莺 歌 06:25:53到(2A)(晚 0.5分) 2133次停于1B月台(06:25:5?开)
06:27:11开 (晚 0.8分)
Ｘ1次(06:29:??)
山 佳 06:31:20到(2A)(晚 0.8分)
06:32:03开 (晚 0.5分)
南 树 林 06:34:18到(1B)(晚 0.3分)
06:35:07开 (晚 0.5分)
Ｘ1117次(06:36:49)
树 林 06:37:42到(2A)(晚 0.8分)
06:38:36开 (晚 0.5分)
浮 洲 06:41:55到(1B)(晚 1.0分) 103次通过1A月台(06:42:36)
06:42:40开 (晚 0.8分)
Ｘ2S次回送(06:44:25)
板 桥 06:45:21到(1A)(晚 0.3分)
06:46:23开 (晚 0.5分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
一路上大致都开得中规中矩，没什么特别的状况。
不过顺道一提，自从去年小改点后，1120次每天在板桥站的停靠的月台似乎变得很
不固定，笔者每天早上猜中的机率应该不到一半QQ。