乘车日期：108年03月31日(日)
乘坐列车：4516次北回线区间车(每日行驶)
行驶区间：宜兰→凤林
乘坐区间：罗东→永乐
列车编组：(凤林端)45EM563-45ET563-45EP563-45EMC563(宜兰端)
列车吨数：180吨
乘坐位置：45EM563，4车山侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
罗东 6:15:53停/2A +2.0 1:7523次货车(E304-整列幸福水泥BH)通过
16:38开 +1.8
冬山 21:20停/2A +2.3
22:09开 +2.3
新马 26:21停 +2.3 4117次区间车(EMU538-539)停靠
26:54开 +3.0
苏澳新 29:00停/1B +3.0
30:01开 +3.0
永乐 36:24停/1 +3.5
37:13开 +4.3
慢行区间：无
乘后心得：
绵绵细雨湿湿冷冷的早晨，太阳还没出来就到车站搭车，开始一天的追废土列行程，到永
乐后过了七点太阳还是没出来，对在中南部生活的我是超级冷，相当后悔没带厚外套，不
过打这篇文的前一周看到废土列快要停开的消息，就觉得冲这趟很值得。
北回线晨间区间车搭的人比预期中多，即使半小时前有一台宜兰到花莲的4102次，每节车
厢还是有十几人搭乘，不晓得仅是短途客还是要前往花莲，我这次仅有搭几站就下车而没
有观察。
配合台中与高雄铁路立体化月台高度增加，当时彰化与嘉义机务段的EMU500都已完成无阶
化改造，传统的车门要到北部、东部才能见到了，这台车就是没改装，而从嘉义机务段与
花莲机务段已完成改装的EMU536交换，故能在半个台湾的另一端看到来自南部的电车，估
计过不久就会送去大肚改台阶和优化内装了吧。