乘车日期：2018.11.25
乘坐车次：2042
乘坐区间：湖口→台北
乘坐车厢：EMA872(第7车)
列车编组：45ED871→50EMA871→50EP871→50EMB871
→50EMB872→50EP872→50EMA872→45ED872
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
湖 口:19:28:25到(晚7.0分)
19:29:23开(晚7.5分)
北 湖:19:31:25 (晚7.5分)
新 富:19:32:16 (晚7.3分)
富 冈:19:33:05 (晚7.0分)
杨 梅:19:37:39到(晚7.3分)
19:38:33开(晚7.5分)
埔 心:19:41:41到(晚7.3分)
19:42:26开(晚7.5分)
中 坜:19:47:05到(晚7.0分)1月台
19:49:16开(晚0.3分)
内 坜:19:53:09到(晚0.3分)
19:54:09开(晚0.3分)ATP*19秒
桃 园:19:59:24到(晚0.5分)
20:00:59开(准 点)
莺 歌:20:08:20到(早0.3分)
20:09:25开(准 点)
山 佳:20:12:49 (早0.3分)
南树林:20:14:03 (早1.0分)
树 林:20:16:21到(早0.8分)2A，1A:6431，2B:252，3:5931次，交会136B次20:11:12
(早3.8分)进5股
20:19:23开(晚1.5分)ATP*26秒
中性电不明原因快停车
浮 洲:20:23:45 (晚3.3分)
板 桥:20:26:21到(晚3.3分)1B
20:27:40开(晚2.8分)ATP*22秒
万 华:20:31:26 (晚1.5分)拐1股，2股没车
台 北:20:35:25到(晚1.5分)4B
20:37:28开(晚0.5分)
乘后心得：这天的2042次不晓得是不是被2234次雷到还是怎么样，因此湖口就晚了7分到
，而到中坜之前除了富冈后的直线没冲上去之外，至少都还维持在水准之上，加上138次
晚了11分，故就不用待避直接准点开出去，之后当然就比较轻松开，但即使如此只有桃园
进站开太慢之外也没乱开就是了，原本想说应该能准点到台北，想不到树林后的中性电出
了一些状况应该不是被挡，外加可惜的是万华莫名拐1股通过，若走2股的话板桥到台北应
该能跑出超亮眼的成绩，虽然说板桥到万华我觉得也非常快了。
而这天因为不用待避138次使得2042次跑得很顺畅，特别是138次还有停树林2042次只
要有待避绝对会被挡，感觉要准点到台北是蛮困难的。