乘车日期：2018.11.16
乘坐车次：1271
乘坐区间：七堵→台北
乘坐车厢：EMC727(第1车)
列车编组：45EMC728→45EP728→40ET728→45EM728
→45EM727→40ET727→45EP727→45EMC727
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
七 堵:21:18:56到(晚2.0分)1A，待避237次21:23:28(晚8.5分)超越
21:25:01开(晚6.0分)ATP*16秒
百 福:21:28:35到(晚6.0分)
21:29:10开(晚6.3分)
五 堵:21:32:10到(晚5.8分)
21:32:45开(晚5.8分)
汐 止:21:34:45到(晚5.8分)
21:35:22开(晚5.3分)
汐 科:21:37:21到(晚5.3分)
21:38:06开(晚5.5分)
南 港:21:42:00到(晚5.0分)
21:42:37开(晚5.0分)ATP*46秒，被633&237次挡到松山
松 山:21:46:42到(晚5.8分)1B
21:47:39开(晚5.8分)
台 北:21:52:46到(晚3.8分)3A
21:54:31开(晚1.5分)
乘后心得：这天因为237次误点的关系使得1271次得在七堵待避，而汐科之前我觉得就开
得普普通通，汐止跟汐科进站还有过早减速的状况，好在之后有进入佳境，扣掉路塞之
外另外两段都跑出很亮眼的成绩，假如没路塞的话台北应该就能准点开车了。