乘车日期：2018.11.16
乘坐车次：2203
乘坐区间：松竹→员林
乘坐车厢：ED836(第8车)
列车编组：45ED835→50EMA835→50EP835→50EMB835
→50EMB836→50EP836→50EMA836→45ED836
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车相对位置的时间。
松 竹:16:12:12到(晚0.3分)
16:12:53开(晚0.5分)
太 原:16:14:56到(晚0.5分)
16:15:53开(晚0.5分)
精 武:16:17:45到(早0.3分)
16:18:50开(晚0.3分)
台 中:16:20:57到(准 点)
16:23:24开(晚0.5分)
五 权:16:25:45到(晚0.3分)
16:26:32开(晚0.5分)
大 庆:16:28:43到(晚0.3分)
16:29:52开(晚0.3分)
乌 日:16:32:27到(准 点)
16:33:19开(晚0.3分)
新乌日:16:34:45到(晚0.3分)
16:35:58开(晚0.5分)
成 功:16:38:30到(准 点)
16:39:26开(晚0.5分)
溪 南:16:42:03 (晚0.5分)
彰 化:16:45:22到(晚0.3分)1月台，3B:2548次。
16:49:29开(晚0.5分)
花 坛:16:55:40到(晚0.8分)
16:56:40开(晚0.8分)
K224+332~452限速100
大 村:17:00:37到(晚0.5分)
17:01:29开(晚1.0分)重开一次门才发车
员 林:17:04:47到(晚0.8分)
17:06:16开(晚0.3分)
乘后心得：当然反方向也是新通勤站后首搭，不过感觉排点是蛮刚好的，但除了台中到
五权开比较快之外其他段最高速也没破80，或许也是因为没误点的关系多少会保留实力
吧?不过大庆之后就是开得不错的，毕竟这段的排点是属于比较紧的状况，但彰化接手
后的司机就开得不理想了，其中员林进站真的太早减速，只是靠着表订停2.0分所以才
能准点开出去。