乘车日期：2018.11.16
乘坐车次：1271
乘坐区间：员林→七堵
乘坐车厢：EMA872(第7车)
列车编组：45ED871→50EMA871→50EP871→50EMB871
→50EMB872→50EP872→50EMA872→45ED872
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
员 林:17:24:17开(晚0.3分)2B
大 村:17:27:40 (早0.3分)
花 坛:17:30:09 (早0.3分)
彰 化:17:35:36到(早0.5分)3B
17:37:40开(晚0.8分)ATP*64秒
溪 南:17:40:38 (晚0.3分)
成 功:17:43:10 (晚0.3分)
新乌日:17:45:32到(晚0.5分)
17:46:34开(晚0.5分)
乌 日:17:47:33 (晚0.5分)
17:48.3起被2236次挡到台中
大 庆:17:50:15到(晚1.3分)
17:51:14开(晚1.3分)关门16秒才开车
五 权:17:53:22 (晚1.8分)
台 中:17:55:40到(晚1.8分)2月台，1A:2023次。
17:57:01开(晚2.0分)
精 武:17:58:40 (晚1.8分)
太 原:18:00:16到(晚1.8分)
18:01:07开(晚2.0分)
松 竹:18:02:35 (晚2.0分)
头家厝:18:03:36 (晚2.0分)
潭 子:18:05:15到(晚2.3分)
18:06:06开(晚2.0分)
栗 林:18:07:58 (晚2.5分)
丰 原:18:09:55到(晚2.0分)
18:11:25开(晚2.5分)
K175+420~620限速80
后 里:18:16:48到(晚2.8分)
18:18:00开(晚3.5分)
泰 安:18:19:46 (晚3.3分)
三义隧道18:21:12进18:25:08开(3分56秒)
三 义:18:26:07到(晚3.0分)
18:26:46开(晚3.3分)
铜 锣:18:32:22到(晚3.3分)2234次待避
18:33:17开(晚3.3分)
南 势:18:36:15 (晚3.3分)
苗 栗:18:40:23到(晚2.5分)2A，2B:1268次
18:41:30开(晚2.5分)
丰 富:18:44:12 (晚2.3分)
造 桥:18:47:25 (晚2.5分)
竹 南:18:51:43到(晚2.8分)2A
18:52:38开(晚2.8分)
崎 顶:18:56:19 (晚2.3分)
香 山:19:00:11 (晚2.3分)
三姓桥:19:02:00 (晚2.0分)
新 竹:19:05:53到(晚2.0分)1月台，3A:2551次。
19:07:12开(晚1.3分)
北新竹:19:08:39 (晚0.8分)
竹 北:19:11:51到(晚0.8分)
19:12:37开(晚1.0分)
新 丰:19:16:40到(晚0.8分)
19:17:29开(晚1.0分)
湖 口:19:22:15到(晚1.3分)
19:22:59开(晚1.0分)ATP*17秒
北 湖:19:25:03 (晚1.0分)
新 富:19:25:57 (晚1.0分)
富 冈:19:26:52 (晚0.8分)
杨 梅:19:31:34到(晚1.0分)
19:32:28开(晚1.5分)
埔 心:19:35:50到(晚1.3分)
19:36:26开(晚1.5分)
中 坜:19:40:56到(晚1.0分)2月台，待避138次19:45:31(晚2.0分)到1月台
19:47:26(晚2.5分)开
19:50:49开(晚1.8分)ATP*31秒
内 坜:19:54:53到(晚2.0分)
19:55:39开(晚1.8分)
19:58.0-20:00.0被138次挡到桃园
桃 园:20:01:50到(晚2.8分)
20:02:37开(晚1.5分)
莺 歌:20:10:17到(晚1.8分)
20:11:14开(晚1.8分)ATP*18秒
山 佳:20:14:42 (晚1.8分)
20:15.8起被138次挡到树林
南树林:20:16:17 (晚1.3分)
机 外 20:18:13停
20:18:37开(被138次挡)
树 林:20:20:25到(晚3.5分)2A，2B:252，3:427B次
20:21:18开(晚3.3分)ATP*41秒，被138次挡到浮洲
浮 洲:20:25:16 (晚4.8分)
板 桥:20:27:43到(晚4.8分)1B
20:29:05开(晚4.0分)ATP*23秒，被138次挡到台北
万 华:20:33:49 (晚3.8分)
台 北:20:38:24到(晚4.5分)4A
20:40:56开(晚4.0分)ATP*38秒，被138次挡到南港
松 山:20:47:47到(晚3.8分)2B
20:48:48开(晚3.8分)
南 港:20:52:41到(晚3.8分)1A
20:53:24开(晚4.0分)西正线
汐 科:20:58:04 (晚4.0分)
汐 止:20:59:50到(晚3.8分)2A
21:02:16开(晚5.3分)西正线，252次21:02:14(晚3.8分)超越
五 堵:21:04:12 (晚5.3分)
百 福:21:07:23 (晚4.5分)
七 堵:21:12:06到(晚4.0分)3B，4B:138次。
乘后心得：改点后终于出现山线北上的正班区间快车，不过因为排点较松散的缘故，丰原
之前扣掉被挡的路段几乎都在经济运转，之后就是EMU800的普通水准，但竹南进站也不知
为何开得很慢，竹南到新竹就真的开得太悠闲了些。
新竹之后的司机开得不怎么样，很多地方速度都没冲上去，除了竹北到新丰之外就维
持在晚1分左右，但悲剧的是因为138次误点，使得中坜之后一路成为2042次的活动路障，
汐止之前没被挡的路段少的可怜，看起来除非遇到138次开比较快且没误点，或是晚太多让
2042次免待避，感觉2042次要准点到七堵真的有些困难。