乘车日期：2018.11.27
乘坐车次：1241次区间车 (一至六行驶)
行驶区间：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45ET 562
列车编组：(逆行端)
45EM 562－45ET 562－45EP 562－45EMC562＝
45EMC514－45EP 514－45ET 514－45EM 514
(顺行端)
列车吨数：(45*4)*2=360吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于02车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 19:02:45到(2A)(晚 4.8分) 4052次进1A月台
19:04:13开 (晚 5.3分)
Ｘ248次(19:05:54)
浮 洲 19:06:46到(1A)(晚 4.8分)
19:07:52开 (晚 5.3分)
Ｘ1242次(19:08:38)
树 林 19:10:46到(1B)(晚 5.3分)
19:11:55开 (晚 5.5分)
Ｘ1248次(19:13:23)
南 树 林 19:14:25到(1A)(晚 5.5分)
19:15:18开 (晚 5.8分)
Ｘ4240次(19:16:25)
山 佳 19:17:57到(1A)(晚 6.0分) 待避149次
19:21:48开 (晚 9.3分) 149次通过1B月台(19:20:00)
Ｘ134次(19:22:51)
莺 歌 19:26:28到(1B)(晚10.0分)
19:27:42开 (晚10.3分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天1241次在板桥晚了 5分多钟，因为误点过多，也不意外地提前在山佳被抓下来
待避 149次，之后是晚了10分多钟到达莺歌。