乘车日期：2018.12.28 (五)
搭乘车次：台湾高铁，1237车次
列车编组：700T型列车
行驶区间：南港→左营
乘坐区间：南港→左营
乘坐座位：10车7E ■□—□□□ (靠山侧)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：1分
记录方式： 手机码表记录，以发车月台电子钟15:40起，按下码表计时
“到”指的是列车车门开启
“开”指的是列车开始前进
“过”指记录者通过月台中心
进站、出站是高铁线上查询资料
进 站 15:20:52
南 港 15:40:27 开 准 点 (右侧开门，1A月台)
台 北 15:48:19 到 准 点 (左侧开门，1B月台)
15:51:43 开 准 点
板 桥 15:58:29 到 准 点 (右侧开门，1A月台)
15:59:52 开 准 点
桃 园 16:09:34 过 (294km/h)
新 竹 16:16:31 过
苗 栗 16:24:10 过 (295km/h)
台 中 16:38:47 到 准 点 (左侧开门，1B月台)
16:41:04 开 晚1分
彰 化 16:49:01 过 (298km/h)
云 林 16:53:59 过
嘉 义 17:00:41 到
台 南 17:17:04 到 准 点 (左侧开门，2月台)
17:18:52 开 准 点
左 营 17:30:22 到 准 点 (左侧开门，3B月台)
出 站 17:31:08
乘后心得：
如果依照正常时间下班搭车，可能就卡到傍晚的山猪误点，
我习惯下午搭车南下选E座可以避西晒，因为是是假期疏运第一
天人多，还好有提早近20分钟到车站等，不然就没位置可选。
今天搭自由座，乘客方面每个入口约30几人排队，跟平常周五
下班时间人潮比，只有多一些，可能越晚越多人。从第10节车
厢来看，南港发车时所有位置都坐满了，但没有人站，因为有
些人选择等下一班；板桥站出发后，车厢内站立约40人，人多
但不算非常拥挤；台中站上下客后，车厢内站立约50人，应该
是靠近下班时间人反而变多。
上周搭1241遇到的瑕疵是左营快到站的播音喊错要开启的下车门
侧，今天很平稳，除了有两起上车后发现搭错车赶紧下车以外，
没什么行车状况。