[记录] 2018.04.25 2072M 白 浜→新大阪

楼主: FRSch768 (熊熊想不到)   2018-10-01 00:10:56
乘车日期:2018.04.25(水曜日 星期三)
列 车 名:特急くろしお22号
列车番号:2072M
列车编组:JR西日本289系电车(J05编成)
新大阪←クモハ289-3521=サハ289-2512=サハ288-2212=
=モハ289-3412=サハ289-2511=クロハ288-2012→白浜
乘坐区间:白浜→新大阪
乘坐车厢:サハ289-2511
乘坐座位:2号车 6番A席(窓侧)
记录最小单位:1秒
记录方式:1.“発”指的是列车开始前进。
2.“着”指的是列车完全停止。
3.“ ”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交”为交会对向列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.駅名中(信)指的是信号场。
6.记录时使用电子表,事先已校正过NTPclock网络报时程式。
天 气:多云时晴
駅 天王寺駅起 实际 表订
番号 営业キロ 时刻 时刻 番线
2057M(パンダくろしお)准点着停0番
白 浜 166.8 13:16:05発(13:16)( 3)
朝 来 162.5 13:21:08
纪伊新庄 159.0 13:24:17 交[普通]2333M新宫行き停车中
纪伊田辺 156.8 13:26:49着(13:26)( 1)交[特急]2059M白浜行き13:27:34発
13:29:05発(13:29)
芳 养 152.7 13:32:26
南 部 147.7 13:35:07着(13:35)( 1)
13:35:40発(13:35)
岩 代 142.6 13:40:06
切 目 136.7 13:44:18
13:45:13交[普通]2355M纪伊田辺行き
印 南 132.9 13:46:47 [普通]2358M御坊行き待避中
稲 原 128.6 13:49:33
和 佐 121.8 13:55:02
道 成 寺 117.5 13:58:12
御 坊 115.9 13:59:40着(13:59)( 1)交[特急]61M新宫行き14:00:03発
14:00:15発(14:00) [普通]368M和歌山行き14:03待発
纪伊内原 113.0 14:02:34
纪伊由良 107.7 14:06:06
広川ビーチ 100.9 14:11:11
汤 浅 98.3 14:13:20着(14:13)( 1)
14:14:09発(14:13)
藤 并 94.9 14:17:30着(14:17)( 1)
14:18:40発(14:17)
纪伊宫原 91.0 14:21:37
14:23:00交[普通]355M御坊行き
箕 岛 86.6 14:24:49着(14:24)( 1)
14:25:20発(14:24)
初 岛 84.1 14:27:22
下 津 81.1 14:29:23
加 茂 郷 78.4 14:31:15
14:31:47交[特急]2063M白浜行き
冷 水 浦 74.5 14:33:57
14:35:48交[普通]357M御坊行き
海 南 71.7 14:36:22着(14:36)( 2)
14:36:58発(14:36)
黒 江 69.9 14:38:46
纪三井寺 66.3 14:41:24
宫 前 63.4 14:43:26
R54 和 歌 山 61.3 14:45:35着(14:46)( 1)[纪快]4578H天王寺行き停3番待発
14:48:11発(14:48)
R53 纪伊中ノ岛 60.2 14:49:48 交[纪快]4561H和歌山行き停车中
R52 六 十 谷 57.2 14:51:58
R51 纪 伊 53.3 14:54:31
14:55:30交[纪快]4563H和歌山行き
R50 山 中 渓 45.2 15:00:30
R49 和泉鸟取 43.3 15:02:04
R48 和泉砂川 40.5 15:03:51 [纪快]4576H天王寺行き待避中;
交[纪快]4565H和歌山行き停车中
15:04:58交[特急]2065M白浜行き
R47 新 家 38.6 15:05:05
R46 长 滝 36.3 15:06:29
15:07:38交[纪快]4567H和歌山行き
R45 日 根 野 34.9 15:08:01着(15:08)( 4)[区快]356H天王寺停3番15:11待発
15:08:53発(15:08)
15:09:09交[区快]351H日根野行き
R44 熊 取 33.0 15:10:38
R43 东 佐 野 31.5 15:11:27
R42 和泉桥本 30.0 15:12:18 站内交[特急]1033M関西空港行き
R41 东 贝 冢 28.1 15:13:23
15:13:49交[関快]4169M関/和行き
R40 东岸和田 26.5 15:14:17 交[区快]353H日根野行き停车中
[区快]354H天王寺行き待避中
R39 下 松 25.1 15:15:06
R38 久 米 田 23.9 15:15:49
15:16:03交[区快]355H日根野行き
R37 和泉府中 20.9 15:17:35 交[関快]4171M関/和行き
[関快]4174M天王寺行き待避中
R36 信 太 山 19.4 15:18:35
R35 北 信 太 18.0 15:19:24
R34 富 木 16.3 15:20:29
15:20:58交[区快]357H日根野行き
R33 凤 15.1 15:21:18 [普通]1630H天王寺行き15:22待発
R32 津 久 野 13.7 15:22:21
R31 上 野 芝 12.4 15:23:14 交[普通]1639H凤行き停车中
15:23:31交[関快]4173M関/和行き
R30 百 舌 鸟 11.1 15:24:14
R29 三国ヶ丘 10.2 15:24:55
15:25:28交[特急]1035M関空行き
R28 堺 市 8.8 15:26:13
15:26:19交[区快]359H日根野行き
R27 浅 香 7.9 15:27:01
R26 杉 本 町 6.9 15:27:42 交[普通]1641H凤行き停车中;
[普通]1628H天王寺行き待避中
R25 我孙子町 5.9 15:28:25
R24 长 居 4.7 15:29:14
R23 鹤 ヶ 丘 3.9 15:29:51 交[普通]643H熊取行き停车中
15:30:00交[関快]4175M関/和行き
R22 南 田 辺 3.0 15:30:30
R21 美 章 园 1.5 15:31:42
15:33:21交[特急]67M新宫行き
R20 天 王 寺 0.0 15:33:51着(15:33)(18)
15:35:42発(15:35)
O19 新 今 宫 1.0 15:37:31
O18 今 宫 2.2 15:38:41
O17 芦 原 桥 2.8 15:39:06
O16 大 正 4.0 15:40:03
15:40:51交[特急]1037M関空行き
O15 弁 天 町 5.8 15:41:46
O14 西 九 条 7.4 15:43:17
梅 田(信) 10.9 漏记
A46 新 大 阪 14.7 15:51:42着(15:50)(11)
白浜駅–纪伊田辺駅=和歌山駅间,行驶纪势本线
和歌山駅=天王寺駅间,行驶阪和线
天王寺駅=西九条駅间,行驶大阪环状线
西九条駅–梅田信号场=新大阪駅间,行驶东海道本线货物支线(梅田货物线)
备注:“–”代表单线;“=”代表复线。
乘后心得:
当搭乘くろしお5号抵达白浜駅时,本次车编组早已停靠3番月台,推测前一
运用应该是くろしお3号。其实上一篇文章已完成特急くろしお列车 283及 287系
电车运用,剩下的列车则为 289系电车担任,只是不太确定部分运用,其间也经由
Google大神搜寻,终于发现神人精心整理出JR西日本2018.03.17时刻改正后各列车
运用,遂借花献佛提供各板友参考,https://goo.gl/8ZHicC 。不过,就神人所列
289系电车运用表格不太能理解,因此还是野人献曝一番,推测整理 289系电车运
用如下:
运用A :(京都支所)-回送┬ 平日 (新大阪)09:03-2053M-11:37(白浜)┬-┐
└土休日(新大阪)09:01-2053M-11:37(白浜)┘ │
┌----------------------------┘
└(白浜)13:16-2072M-15:50(新大阪)16:15-2069M-18:45(白浜)
运用B1:(京都支所)-回送-(新大阪)20:15-2079M-22:53(白浜)
运用B2:(京都支所)-回送-(新大阪)22:50-2085M-23:58(和歌山)-回送-(新在家
派出所)-回送-(和歌山)05:14-2052M-06:21(新大阪)-回送-(京都支所)
运用C1:平日(白浜)06:40-2058M-09:22(新大阪)┬09:32-55M-13:52(新宫)┐
土休(白浜)06:40-2058M-09:21(新大阪)┘ │
┌----------------------------┘
└(新宫)15:06-80M-19:20(新大阪)-回送-(京都支所)
运用C2:(白浜)09:19-2064M-11:51(新大阪)12:15-61M-16:38(新宫)┐
┌-------------------------┘
└(新宫)17:44-86M-22:06(新大阪)-回送-(京都支所)
因不确定 289系电车两编组停留在白浜后,次日接续的运用,所以采上述表列方式
呈现, 289系电车每日出车编组4列/总编组5列,预备编组1列。
不免俗地仍想赞叹JR西日本阪和线平日尖峰线上列车数不少,排点还能维持如
此完美,实际运行也相当顺畅真是不简单。

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