乘车日期：2018.09.10
乘坐车次：144次自强号
行驶区间：高 雄→基 隆 (顺行，经山线)
乘坐区间：高 雄→桃 园 (342.4km)
乘坐车厢：35PPT1188
列车编组：(顺行端)
E1054－40PPP2505－40PPT2008－35PPT1124－35PPT1055－
35PPH1316－35PPC1443－35PPT1176－35PPT1188－
35PPT1161－35PPH1318－35PPT1197－35PPC1468－E1059
(逆行端)
列车吨数：60*2+35*10+40*2=550吨
本务机：E1054
后连机：E1059
牵引种别：PP
乘坐座位：05车09号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
溪南号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
高 雄 16:58:16开(4B)(晚 0.3分) 3181次进5B月台
Ｘ783次(17:01:18)
左 营 17:04:33通 (准 点)
新 左 营 17:06:07到(2A)(早 0.5分) 3337次停于3B月台
17:08:00开 (晚 0.5分)
楠 梓 17:12:34通 (晚 1.0分)
Ｘ3183次(17:14:30)
桥 头 17:14:58通 (晚 1.0分)
冈 山 17:16:42通 (晚 0.8分) 3188次停于1A月台待避
路 竹 17:20:42通 (晚 0.8分) 513次停于2B月台
大 湖 17:22:19通 (晚 0.3分)
中 洲 17:24:02通 (准 点)
Ｘ125次(17:24:11)
仁 德 17:25:31通 (准 点)
保 安 17:26:22通 (早 0.3分) 3187次停于2B月台
Ｘ7201次货列(17:29:57)
台 南 17:31:42到( 1)(早 0.3分) 车门重新开关一次后才开车
17:35:01开 (晚 1.0分) 3757次进2A月台(17:32:45到，17:33:57开)
Ｘ3191次(17:37:50)
大 桥 17:38:20通 (晚 1.8分)
永 康 17:41:24到(2A)(晚 1.5分)
17:42:30开 (晚 1.5分)
Ｘ133次(17:44:03)
新 市 17:46:46通 (晚 2.3分)
南 科 17:49:05通 (晚 2.0分) 3197次停于1月台
Ｘ1513次(17:50:11)
善 化 17:51:06到(1A)(晚 2.0分) 3763次停于2月台
17:52:29开 (晚 2.5分)
拔 林 17:56:18通 (晚 2.8分)
Ｘ129次(17:56:24)
隆 田 17:57:25通 (晚 2.5分) 3184次停于2A月台待避
林 凤 营 18:00:10通 (晚 2.3分) 3201次停于2A月台
柳 营 18:02:01通 (晚 2.0分)
Ｘ3203次(18:04:01)
新 营 18:04:36到(1A)(晚 1.5分)
18:06:20开 (晚 2.3分)
后 壁 18:11:43通 (晚 2.3分)
Ｘ3207次(18:13:04)
南 靖 18:14:48通 (晚 1.8分)
水 上 18:17:16通 (晚 2.8分)
不明原因开很慢
Ｘ173次(18:17:43)
嘉 义 18:24:12到(2A)(晚 5.3分) 2364次停于2B月台、
18:25:45开 (晚 4.8分) 3211次进1月台(18:24:47到)
嘉 北 18:29:17通 (晚 4.8分)
Ｘ135次(18:29:27)
民 雄 18:32:42通 (晚 4.8分) 6901次行包停于2B月台
Ｘ561次(18:33:50)
大 林 18:35:33通 (晚 4.5分)
石 龟 18:38:16通 (晚 4.8分)
斗 南 18:40:09通 (晚 4.8分)
Ｘ3217次(18:43:28)
斗 六 18:45:49到(2A)(晚 5.3分)
18:47:30开 (晚 5.5分)
Ｘ2343次(18:49:10)
石 榴 18:51:48通 (晚 5.8分)
林 内 18:54:27通 (晚 5.5分) 2213次停于1A月台
Ｘ175次(18:58:10)
二 水 18:59:05通 (晚 5.5分)
Ｘ1521次(19:01:30)
田 中 19:03:05到(1A)(晚 6.0分)
19:04:06开 (晚 6.0分)
Ｘ2347次(19:06:58)
社 头 19:08:41通 (晚 6.8分)
永 靖 19:10:46通 (晚 6.8分)
Ｘ2351次(19:10:59)
员 林 19:13:25到(2A)(晚 6.5分) 2254次停于2B月台待避
19:14:36开 (晚 5.5分)
大 村 19:17:53通 (晚 6.0分)
花 坛 19:20:12通 (晚 5.8分) 2223次停于1A月台
彰 化 19:25:18到(3A)(晚 5.3分) 2027次进1月台(19:25:51到，19:27:20开)
19:27:07开 (晚 4.0分)
Ｘ139次(19:28:58)
溪 南 19:30:44通 (晚 4.3分)
成 功 19:32:54通 (晚 3.5分)
新 乌 日 19:34:25通 (晚 3.5分)
乌 日 19:34:53通 (晚 3.5分) 2353次停于1B月台
大 庆 19:36:32通 (晚 3.0分)
台 中 19:39:47到(2A)(晚 2.8分)
19:41:23开 (晚 1.5分)
Ｘ141次(19:43:24)
太 原 19:45:08通 (晚 1.8分)
潭 子 19:47:48通 (晚 1.3分) 2233次停于1B月台
丰 原 19:51:31到(2A)(晚 1.0分) 2361次停于1A月台
19:52:32开 (晚 0.5分)
后 里 19:58:07通 (晚 0.5分)
泰 安 19:59:34通 (晚 0.5分)
新三义隧道 20:01:00进
Ｘ145次(20:02:34)
新三义隧道 20:05:05出
三 义 20:05:27通 (晚 0.5分) 2628次停于2B月台
铜 锣 20:09:42通 (晚 0.3分)
Ｘ177次(20:10:47)
南 势 20:12:21通 (晚 0.3分)
Ｘ2243次(20:16:22)
苗 栗 20:17:28到(2A)(晚 0.5分)
20:19:15开 (晚 0.3分)
丰 富 20:22:56通 (晚 1.0分)
造 桥 20:26:12通 (晚 0.8分)
竹 南 20:30:36到(1B)(晚 0.5分) 2553次停于2A月台(20:31:09开)、
147次停于3A月台、
20:32:32开 (晚 0.5分) 1033次停于3B月台
Ｘ2253次(20:34:58)
崎 顶 20:36:41通 (晚 0.8分)
Ｘ1233次(20:38:48)
香 山 20:40:27通 (晚 0.5分) 1264次停于1A月台待避
三 姓 桥 20:42:14通 (晚 0.3分)
Ｘ181次(20:43:07)
新 竹 20:46:12到( 1)(晚 0.3分) 1272次停于2B月台、
20:48:26开 (晚 0.5分) 2555次停于3B月台
Ｘ1771次(20:49:36)
北 新 竹 20:50:43通 (晚 0.3分) 1241次停于1B月台
竹 北 20:53:27通 (晚 0.5分)
新 丰 20:56:52通 (晚 0.3分) 1243次停于2A月台
湖 口 21:00:40通 (晚 0.8分)
北 湖 21:02:01通 (晚 0.5分)
新 富 21:02:53通 (晚 0.5分)
富 冈 21:03:51通 (晚 0.3分)
Ｘ283次(21:04:00)、
Ｘ1247次(21:06:54)
杨 梅 21:07:58通 (晚 0.5分) 1262次停于2B月台待避
埔 心 21:10:15通 (晚 0.3分) 2269次出1B月台
中 坜 21:14:58到( 1)(晚 0.5分) 285次停于3A月台(21:14:52开)
21:16:15开 (晚 0.3分)
内 坜 21:20:18通 (晚 0.3分) 1251次停于3月台
Ｘ1255次(21:25:??)
桃 园 21:26:44到( 2)(晚 1.8分) 4209次停于1A月台
21:28:02开 (晚 1.0分)
慢行路段： 1.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/
107.08.10 05:00~108.05.30 05:00/时速80公里/大甲溪桥换底工程/
107.08.08(203)
2.桃园＝内坜间西正线/K59+800~K60+100/
107.09.05 05:00~107.09.14 05:00/时速40公里/
国际路平交道路面改善工程/107.09.03(203)
乘后心得：
这天 144次在水上至嘉义间不明原因开得非常慢，导致误点突然增加到 5分多钟，
而无论彰化以南的司机虽然速度都还拉得起来，但都有出站加速偏慢的问题，一来一往
赶点就相当有限，彰化以北的司机进入山线后就开始赶点，加上台中站表订的停车时间
长达 3分钟，丰原就近乎准点开车了，之后都录照表抄课，直到行经内坜至桃园的慢行
区间才因此晚了近 2分钟到达桃园。