乘车日期：2018.09.11
乘坐车次：611A(みずほMizuho 611号)
乘坐区间：新大阪→博多
乘坐车厢：782-8004(第8车)
列车编组：782-8004→788-8704→766-8004→787-8504→787-8004→786-8004
→788-8004→781-8004(一列新干线N700系8000番台电联车)
列车吨数：不明，350或354吨
乘坐座位：8车12D号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过12车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考；由于各站月台长度为16车，故才以通过第12车位置
为准
新大阪:19:59:06开(准 点)21番线，20:573A，23:669A(回送)次。
新神户:20:11:12到(晚0.3分)
20:12:08开(晚0.3分)
西明石:20:18:03
姬 路:20:25:22
相 生:20:29:31
冈 山:20:43:13到(晚0.3分)22番线，761A次待避
20:44:33开(准 点)
新仓敷:20:51:25
福 山:20:57:58
新尾道:21:01:39 759A次待避
三 原:21:03:50
东广岛:21:10:17
广 岛:21:18:36到(准 点)11番线
21:19:50开(晚0.3分)
新岩国:21:30:51
德 山:21:39:18
新山口:21:48:36
厚 峡:21:53:49 755A次待避
新下关:21:59:11
小 仓:22:05:53到(准 点)11番线
22:07:05开(准 点)
博 多:22:22:33到(准 点)16番线
22:25:00开(晚1.0分)
乘后心得：本班车是末班往鹿儿岛中央的Mizuho号，当然也是末班非Green Car拥有4排座
的列车，加上本班车只有停全停站，从新大阪回博多当然就搭了!
而运转方面，比对了一下板上的记录似乎只有新神户=姬路、冈山=新仓敷跟小仓=博多
这段比较亮眼之外，其他路段多数属于经济运转的模式，由此可见Mizuho排点多数路段是
较松的，因此准点状况下就不用像Sakura这么拼了，故除了冈山之外其他靠站都是有拐道
岔的走比较差的路径，反正还是能准点就好，只是博多就不明原因晚了1分开。
话说搭这班车除了一次搭满山阳新干线之外，这天新干线搭了1738.8公里，除了捞本
之外也是像我这样的搭车狂才办得到吧?