乘车日期：2018.09.11
乘坐车次：36A(のぞみNozomi 36号)
乘坐区间：冈山→新大阪
乘坐车厢：785-2556(第13车)
列车编组：783-2056→787-2056→786-2556→785-2056→785-2356→786-2056
→787-2456→775-2056→776-2056→777-2056→786-2756→785-2656
→785-2556→786-2256→787-2556→784-2056
(一列新干线N700系2000番台电联车)
列车吨数：708吨
乘坐座位：13车8A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过13车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
冈 山:15:52:16到(早0.3分)23番线
15:53:41开(晚0.3分)
相 生:16:06:50 742A次待避
姬 路:16:10:58
西明石:16:17:50
新神户:16:25:05到(准 点)
16:26:16开(晚0.3分)
新大阪:16:38:13到(晚0.3分)26番线，27:244A，23:9361A(回送)次。
16:40:23开(晚0.5分)
乘后心得：因为这趟旅途比较短，故就没有刻意挑4排对号座的班次搭乘，翻了一下先前
的记录新神户前只有姬路到西明石表现中上之外，其他路段就很普普通通了，不过新神户
=新大阪似乎是还不错的表现。
话说日本的新干线当然跟台湾高铁一样是很少误点，故要搭到赶点的车也很不容易，
但这天在相生交会的Nozomi33号因为车辆检查的关系就晚了5分钟左右，算是难得一见的
误点列车吧?