乘车日期：2018.09.16
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPD2511（此车厢为预定改造为“亲子车厢”）
列车编组：12节PP客车编组（其中第6车与第9车为“无阶化”）
本 务 机：（潮州）E1047＋E1032（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车20号（山侧靠道）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:43到(1B)
13:45开(准 点)
柳 营 13:49(03"46) 进站后施工慢行（60km/h）
林凤营 13:52(06"39)
隆 田 13:54(09"30)
拔 林 13:56(10"41)
善 化 13:58(13"11) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU610，无阶)
南 科 14:00(14"48)
新 市 14:02(17"05)
永 康 14:05(19"42) 超越停靠第2A月台的区间3171次(潮560＋577斗，无阶)
大 桥 14:07(21"46)
台 南 14:09(24"14)到 交会停靠第2B月台的区间3164次（嘉义858＋857屏东）
14:11开(2A，准 点)
乘后心得：
此车次早在上个月前有搭过，当时搭乘的第12车为“亲子车厢”。不过这次的搭乘，
第12车为PPD，列车编号第11号当中，正好是预定将改造为亲子车厢(PPP)。另外在柳营～
林凤营间的施工慢行（60km/h），目前在台铁的网站当中，报表却还没有更新，而且长达
两星期之久。光是在纵贯线南部段（彰化至高雄间）的东正线，目前已经一共有“四处”
路段的慢行，其中60km/h的慢行就占了“三处”。
运转方面，从新营站准时开车后，虽然在柳营～林凤营间的稍有慢行，到了台南站后
依旧出现准时。只不过通过永康站所超越的区间3171次当中，该区间车的停靠月台位置有
问题，原本停靠第2B月台，却改停第2A月台，这下子可能会有出现旅客误乘的情形。所幸
当时的时间，没有北上列车，最近出现是自强372次，接下来为自强128次。