乘车日期：2018.08.11
乘坐车次：562次莒光号
行驶区间：潮 基→花 莲 (顺行，经海线，潮 基→潮 州 仅客回不办客运)
乘坐区间：大 甲→桃 园 (122.0km)
乘坐车厢：40FPK11002T
列车编组：(顺行端)
E210－35SP 32812(K)T－35FPK10202T－40FPK 1006T－35SP 32851T－
35FP 1008(K)T－40FP 10029(K)T－35SP 32973T－40FPK11002T
(逆行端)
列车吨数：96+35*5+40*3=391吨
本务机：E210
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：01车33号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
谈文南号志站为通过继电室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
大 甲 14:19:37到( 1)(晚 3.5分) 2621次停于2B月台
14:22:13开 (晚 4.3分)
日 南 14:26:42通 (晚 4.3分) 2531次停于2A月台交会
列车行驶西正线至苑里
苑 里 14:32:18到(1B)(晚 3.3分)
14:34:06开 (晚 3.0分)
通 霄 14:40:22到(1A)(晚 2.3分)
14:41:37开 (晚 2.5分)
列车行驶东正线至新埔
新 埔 14:46:41通 (晚 2.8分) 2股通过
白 沙 屯 14:48:42通 (晚 2.3分)
列车行驶西正线至大山
龙 港 14:54:28通 (晚 2.0分) 2533次停于1月台
后 龙 14:57:49到(2A)(晚 1.8分)
14:58:47开 (晚 0.8分)
大 山 15:03:11通 (晚 1.3分)
谈 文 南 15:06:49通 (晚 0.3分)
列车行驶西正线至竹南
谈 文 15:08:11通 (晚 0.3分)
竹 南 15:11:42到(1A)(早 0.3分)
15:14:13开 (晚 0.3分)
Ｘ2203次(15:16:49)
崎 顶 15:18:54通 (晚 0.5分)
Ｘ129次(15:19:44)
香 山 15:23:16通 (晚 0.8分)
Ｘ561次(15:25:42)
三 姓 桥 15:25:12通 (晚 0.8分)
新 竹 15:29:05到( 1)(准 点) 1189次停于2B月台、
1748次停于3B月台(15:29:??开)、
15:32:35开 (晚 0.5分) 133次进2A月台(15:32:32到)
北 新 竹 15:34:46通 (晚 0.3分)
竹 北 15:37:40通 (晚 0.3分) 1191次出1B月台
新 丰 15:41:22通 (早 0.3分)
湖 口 15:47:39到(2B)(晚 0.8分) 待避122次
2213次停于1B月台(15:49:??开)、
7102B次单机通过1B月台(15:51:25)、
15:55:20开 (晚 1.3分) 122次通过2A月台(15:53:56)
北 湖 15:58:46通 (晚 0.8分)
Ｘ135次(15:59:10)
新 富 15:59:43通 (晚 0.8分)
富 冈 16:00:44通 (晚 0.8分)
Ｘ1193次(16:00:57)
杨 梅 16:05:59到(2A)(晚 0.5分) 1203次停于1B月台(16:06:30开)
16:07:47开 (晚 0.8分)
埔 心 16:12:27通 (晚 1.5分)
Ｘ273次(16:15:12)
中 坜 16:17:07到( 1)(晚 1.0分)
16:19:16开 (晚 1.3分)
Ｘ1201次(16:20:39)
内 坜 16:23:20通 (晚 1.3分)
Ｘ2223次(16:24:??)
桃 园 16:28:20到( 2)(晚 1.3分)
16:30:51开 (晚 1.8分)
1.单线区间：大甲－日南、苑里－通霄、新埔－白沙屯、大山－谈文南。
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天 562次在大甲小晚了 4分多钟开车，但海线排点算松，再加上周六北上方向旅
客不多，所以到竹南就已追回所有误点变成早著了，直到中坜与桃园两大站因为上下车
的旅客较多，都花了比较多时间上下车，在桃园已晚了近 2分钟开车。