乘车日期：2018.08.25
乘坐车次：4030次区间快车
行驶区间：树 调→苏 澳 (顺行，树 调→树 林 仅客回不办客运)
乘坐区间：板 桥→宜 兰 (103.1km)
乘坐车厢：45ED 891
列车编组：(顺行端)
45ED 892－50EMA892－50EP 892－50EMB892＝
50EMB891－50EP 891－50EMA891－45ED 891
(逆行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐01车08号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 14:18:56到(1A)(晚 1.5分)
14:19:53开 (晚 1.0分)
Ｘ4171次(14:21:42)
万 华 14:24:05通 (准 点)
台 北 14:28:09到(4A)(晚 0.3分) 2213次停于3A月台(14:29:??开)、
14:30:22开 (晚 0.3分) 219次进3B月台
被232次影响到南港
Ｘ4023次(14:32:??)、
Ｘ133次(14:34:50)
松 山 14:37:24到(2A)(晚 1.5分) 1193次进1B月台
14:38:01开 (晚 1.0分)
南 港 14:42:01到(1A)(晚 2.0分)
14:43:05开 (晚 2.5分)
列车行驶中正线至汐止
Ｘ135次(14:45:44)
汐 科 14:46:47通 (晚 1.8分)
汐 止 14:47:46通 (晚 1.8分) 2股通过
1203次停于1A月台、
1184次停于2B月台待避
列车行驶中正线至七堵
五 堵 14:48:50通 (晚 1.8分) 4173次停于1A月台
百 福 14:50:51通 (晚 1.3分)
Ｘ417次(14:51:36)、
Ｘ1201次(14:52:43)
七 堵 14:53:15通 (晚 0.8分) 688次停于3A月台
列车行驶中正线至八堵
八 堵 14:55:11通 (晚 0.3分) 2223次出3A月台
暖 暖 14:56:39通 (晚 0.3分) 4177次停于2月台
四 脚 亭 14:58:37通 (准 点)
瑞 芳 15:02:51到(2B)(早 1.3分) 1211次停于1月台
15:07:13开 (晚 0.3分)
Ｘ273次(15:08:48)、
Ｘ4725次(15:10:38)
猴 硐 15:11:44通 (早 0.3分)
Ｘ175次(15:12:57)
15:14:00停 临时停车
15:14:16开
三 貂 岭 15:16:32通 (晚 2.0分)
Ｘ4183次(15:17:16)
牡 丹 15:19:27通 (晚 2.0分)
Ｘ7525次货列(15:22:20)
双 溪 15:22:46通 (晚 1.8分) E303停于站内2股
贡 寮 15:26:15通 (晚 1.8分)
福 隆 15:29:09到(1A)(晚 1.3分) 223次通过1B月台
15:29:58开 (晚 1.0分)
石 城 15:33:46通 (晚 0.8分)
大 里 15:35:23通 (晚 1.0分)
大 溪 15:38:24通 (晚 1.0分)
龟 山 15:41:16通 (晚 0.8分) 4191次停于2B月台
外 澳 15:43:29通 (晚 0.5分)
头 城 15:45:43通 (晚 0.3分)
Ｘ421次(15:46:21)
顶 埔 15:47:11通 (晚 0.3分)
礁 溪 15:50:12到(2A)(晚 0.3分)
15:51:37开 (晚 0.5分)
四 城 15:54:41通 (晚 0.8分)
Ｘ4193次(15:56:20)
宜 兰 15:57:22到(2A)(晚 0.3分)
16:00:00开 (准 点)
1.三线区间：南港≡八堵。
2.未记录与 221次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.三貂岭＝双溪间东正线/K21+750~850/106.08.22 02:00~107.12.31 02:00/
时速40公里/五分溪涵洞工程梁施工/106.08.18(210)
乘后心得：
这天 232次在板桥小幅误点了 1分多钟开车，4030次南港以前也一直受到影响而无
法全力发挥，但纵贯线的排点整体来说算蛮松的，刚进入宜兰线就追回误点，到瑞芳甚
至还早著，无奈马上就受到慢行区间影响让误点又增加回来，司机接下来其实速度也没
特别拉起来，不过由于宜兰的表订停靠时间长达 3分钟，还是能刚好准点开车。