乘车日期：2018.08.12
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPP2514（无阶化亲子车厢）
列车编组：12节PP客车编组（只有第3车的无阶化尚未改造）
本 务 机：（潮州）E1055＋E1056（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车无座，站立于山侧靠门（东南向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:43到(1B)
13:46开(误01分)
柳 营 13:49(03"09)
林凤营 13:51(05"01)
隆 田 13:54(08"00)
拔 林 13:55(09"22)
善 化 13:58(12"23) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU61X，无阶)
南 科 14:00(14"03)
新 市 14:02(16"25)
永 康 14:05(19"11) 超越停靠第2B月台的区间3171次(潮553＋567斗，无阶)
大 桥 14:07(21"18)
台 南 14:09(23"41)到 交会停靠第2B月台的区间3164次(嘉530＋574屏，无阶)
14:11开(2A，准 点)
乘后心得：
这次搭乘的列车编组当中，11节车厢为“无阶化（包含第12车的亲子车厢在内）”，
只有一节车厢的无阶化尚未改造。看样子距离年度大改点只剩下两个月的时间，届时过了
两个月的年度大改点之后，目前的379辆PP客车（原本为381辆，但是其中有两辆因先前的
平交道事故而宣告报废，确定无法改造）无阶化改造进度，起码大约有40~50%已改造完毕
而重新载客上路。届时的12节PP客车，随时还会有出现无阶化混编的情形，直到PP客车的
无阶化全部改造完毕为止。
运转方面，从新营站稍有延误开车之后，一路没有什么阻碍慢行，到了台南站之后就
恢复为准点状态。另外这次搭乘的第12车为“亲子车厢”，也是最近四个月以来的第二次
搭乘。由于该车厢的12个座位已经全部坐满，因此本人没有进去里面，只好站在山侧靠门
（东南向），而且是从新营一路站到台南为止。