乘车日期：2018/8/6(一)
乘坐车次：1250次　区间车
行驶区间：板 桥→南 港
乘坐区间：板 桥→南 港
乘坐车厢：EMC545
列车编组：(顺行端)45EM545－45ET545－45EP545－45EMC545(逆行端)
列车吨数：4*45=180吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：EM545山侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
板 桥 21:05:21开(晚0.3分) (1A)
Ｘ155次(PP)
万 华 :10:01到(晚0.5分) (1)
:10:36开(准 点)
Ｘ1261次(EMU500)
台 北 :14:21到(早0.8分) (4B) Ｘ81次，于3A侧开车
:17:20开(晚0.3分) 142次(PP)于3B侧开车
Ｘ441次(TEMU1000)
松 山 :23:59到(准 点) (2B) Ｘ1263次(EMU829+830)，进1B侧(21:25:50到)
:25:16开(晚0.3分)
南 港 :29:28到(晚0.5分) (1B) 待288次(TEMU2000，21:32:43通)
21:34:13开(晚1.3分) 1250B次开车时间
乘后心得：
这一班1250应该是目前非盲肠线路段行驶区间最短的正班车，是另类的台铁板南线，主要是
配合4211次回送兼办客。自从隔日清晨的4118截短由七堵发车之后，车辆变成需要一路回送
至七堵，而1250次的办客区段并没有随之延长倒是有点意外，也因为行驶区段很短，搭乘率
相较于北部区段的其他班次就低上许多。