乘车日期：2018.08.04
乘坐车次：3693
乘坐区间：太麻里→台东
乘坐车厢：DR2703(第2车)
列车编组：40DR2706→40DR2725→40DR2722→40DR2707→40DR2703→40DR2718
列车吨数：40*6=240吨
牵引种别：柴普
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
太麻里:07:40:11开(晚2.3分)2B，交会5702次07:39:52(晚3.8分)到2A后开
K76+800~K77+240限速60
三 和:07:46:52 (废 站)
知 本:07:50:30到(晚1.5分)2上0下
07:51:38开(晚0.8分)ATP*22秒
康 乐:07:59:12到(早1.8分)0上6下
08:03:51开(晚0.8分)
台 东:08:09:56开(准 点)2A，约40人下，3A:4621次。
乘后心得：回程则是少了些一般民众几乎多是铁道迷在搭，而从PIDS就可得知受到333次
误点影响5702次也有误点，而因为太麻里出站是下坡让白铁仔马上就能飙起来，当然地
这段的运转成绩就比去程漂亮不少，之后知本到康乐的上坡爬起来感觉也是相当有力毫
不软脚，最后台东顺利小提早抵达赶点成功。
话说白铁仔终于又以非专列的身分出来载客虽然只搭这么一小段，但仍觉得回味无穷
，不过毕竟动力更新过两次?状况比EMU100好太多也是预期之内。