乘车日期：107年07月30日(一)
乘坐列车：556次海线莒光号(周一至四行驶)
行驶区间：潮州→花莲
乘坐区间：台南→田中
列车编组：(花莲端)E214-MBK80002-MBK80009-FPK10541
-FPK10515-FPK10505-FPK10508-FPK10513
-FPK10506-FPK10525-FPK11508(潮州端)
乘坐位置：FPK11508，1车
台南=大林坐1车34号(山侧靠窗)
大林=田中坐1车04号(山侧单人席)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 miss 停/1
14:43:33开 +0.5
大桥 46:57通
X:3745次区间车(EMU600*4)
永康 50:13停/2A +1.3 1:3173次区间车(EMU800)停靠
51:23开 +1.5 本车先开
X:511次莒光号
新市 56:01通 2:3168次区间车(EMU800)待避本车
南科 58:55通
善化 15:01:06停/1A +1.0
02:48开 +0.8
X:121次PP自强号
曾文溪桥 05:42上 过桥时间:98秒
07:20下 桥上交会3177次区间车(EMU500*8)
拔林 07:29通
隆田 08:54通
林凤营 12:20通
柳营 14:45通
X:3181次区间车(EMU500*8)
新营 17:30停/1A +0.5
19:30开 +0.5
后壁 26:24通
南靖 30:11通
X:3183次区间车(EMU800)
水上 31:57通
北回归线 33:40通
X:123次PP自强号
嘉义 37:10停/2A +0.5
40:25开 +0.5
嘉北 44:04通
X:3187次区间车(EMU800)
民雄 49:07停/1B -1.0 2A:513次莒光号通过
50:54开 0
大林 57:38停/1 +0.8 2A:134次PP自强号超越本车
16:04:28开 +3.5 (16:02:02通过)
X:3191次区间车(EMU800)
石龟 09:15通
斗南 12:17停/1A +2.3 1B:2356次区间车(EMU800)待开
13:50开 +1.8
X:125次PP自强号
斗六 20:28停/2A +1.5
22:16开 +1.3
石榴 27:25通
X:2337次区间车(EMU800)
林内 31:21停/1B +1.3
32:37开 +0.5
浊水溪桥 36:08上 过桥时间:61秒
37:09下
二水 40:04停/1 +1.0
42:02开 +1.0
X:2193次区间车(EMU700)
慢行路段一
田中 49:09停/1A +2.3 1B:2718次区间车(DR1000*4)抵达终点
miss 开
慢行路段：
1.田中＝二水间东、西正线/K243+330~360/107.07.24 04:50~107.07.31 00:01/
时速60公里/明渠改建工程/107.07.19(205)
乘后心得：
台南上车时这节车厢约坐十几人，嘉义开车时包含我在内剩三个，田中下车时也是如此，因此嘉义上来一个坐我右前方的老菸枪(身上菸味很重)时，我还能跑到车厢另一端坐。
沿途停靠各站时都会很用力顿一下才停车，停新营时还听到后面的车长室传来"唉唷，这个司机"的抱怨声，不过嘉义前后各站都是如此，我猜是车厢间煞车力道差异太大造成的(除了停车前一刹那，煞车力道都没太早煞或很用力的异状)。