乘车日期：2018.07.28
乘坐车次：1114次区间车
行驶区间：杨 梅→基 隆 (顺行)
乘坐区间：树 林→汐 止 (27.8km)
乘坐车厢：45ED 827
列车编组：(顺行端)
45ED 828－50EMA828－50EP 828－50EMB828＝
50EMB827－50EP 827－50EMA827－45ED 827
(逆行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：树 林→台 北：站立于01车的山侧车门边
台 北→汐 止：非对号，坐01车04号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
树 林 06:52:25到(2A)(晚 0.5分)
06:53:36开 (晚 0.5分)
浮 洲 06:56:24到(1B)(准 点) 2133次停于1A月台(06:56:34开)
06:57:10开 (晚 0.3分)
Ｘ4103次(06:59:33)
板 桥 07:00:26到(1A)(晚 0.5分) 410A次回送通过2A月台
07:01:24开 (晚 0.5分)
万 华 07:05:50到( 1)(晚 0.3分) 105次通过2B月台
07:06:39开 (晚 0.3分)
Ｘ1123次(07:08:59)
台 北 07:10:49到(4A)(早 0.3分) 507次进3B月台(07:12:08到)
07:13:28开 (晚 0.5分)
Ｘ1121次(07:14:52)、
Ｘ4107次(07:17:44)
松 山 07:19:20到(2A)(晚 0.3分) 1007次进1B月台(07:20:15到)
07:20:13开 (晚 0.3分)
南 港 07:24:16到(1A)(晚 1.3分) 111次停于2B月台
07:24:58开 (晚 1.5分)
列车行驶西正线至汐止
Ｘ1127次(07:26:24)、
Ｘ418A次回送(07:29:24)
汐 科 07:30:14到( 2)(晚 1.8分) 1129次进1A月台
07:30:55开 (晚 1.5分)
汐 止 07:32:38到(2A)(晚 1.3分) 1551次停于1A月台(07:34:12开)
07:34:16开 (早 0.3分)
1.三线区间：南港≡汐止。
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天1114次在松山至汐科稍微跟不太上排点，其余路段大致都是照表抄课。