乘车日期：2017.12.21
乘坐车次：217次
乘坐区间：花莲→松山
乘坐车厢：DR2819
列车编组：DR2800*3组
牵引种别：DMU
乘坐座位：9车10号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过9车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲 11:10:13开(晚0.3分)2A
北 埔 11:15:04 (准 点)
景 美 11:18:43 (早0.3分)被5233次挡到和仁
新 城 11:22:44 (晚0.8分)
崇 德 11:27:42 (晚2.8分)施工慢行60KM/HR
和 仁 11:34:18 (晚2.8分)
和 平 11:38:46 (晚2.3分)
汉 本 11:41:15 (晚1.8分)
武 塔 11:48:31 (晚1.0分)
南 澳 11:50:43 (晚0.8分)
东 澳 11:55:14 (晚0.3分)
永 乐 11:58:52 (早0.3分)被5233次挡到苏新
苏澳新 12:03:17 (晚0.3分)
新 马 12:04:02 (准 点)
冬 山 12:07:04 (准 点)被683次挡到罗东
机 外 12:10:22停
12:10:52开
罗 东 12:13:02到(晚2.0分)
12:15:10开(晚1.3分)
中 里 12:17:45 (晚1.3分)
二 结 12:18:40 (晚1.3分)
宜 兰 12:22:58到(晚1.0分)
12:25:07开(准 点)ATP*50秒
四 城 12:29:10 (晚0.3分)
礁 溪 12:31:53 (准 点)
顶 埔 12:34:20 (早0.3分)
头 城 12:35:46 (早0.3分)
外 澳 12:37:48 (早0.8分)
龟 山 12:40:03 (早1.0分)
大 溪 12:43:02 (早1.0分)
大 里 12:46:02 (早1.0分)
石 城 12:47:46 (早1.3分)
福 隆 12:51:09 (早1.3分)
贡 寮 12:53:41 (早1.3分)被4171次挡到双溪
双 溪 13:01:31 (晚2.5分)4171次待避，施工慢行40KM/HR
牡 丹 13:05:36 (晚2.5分)
三貂岭 13:09:33 (晚2.5分)
侯 硐 13:12:00 (晚2.5分)
瑞 芳 13:15:55 (晚2.5分)施工慢行40KM/HR
四脚亭 13:20:15 (晚2.8分)
暖 暖 13:22:14 (晚2.8分)
八 堵 13:23:48 (晚2.8分)
七 堵 13:25:42 (晚2.3分)双单超越129次
百 福 13:28:00 (晚2.0分)
五 堵 13:30:18 (晚1.8分)
汐 止 13:31:30 (晚1.5分)
汐 科 13:32:48 (晚1.3分)
南 港 13:36:40 (晚1.3分)
松 山 13:39:41到(晚0.8分)
13:41:20开(晚0.3分)
乘后心得：
这天217次前方每班车都不明原因误点，使得217次从景美后
就一直被挡，比较好的是这位司机和仁=永乐这段是我目前
搭到平均表现最好的DMU速，加上这班车排点跟236次比算是
松到离谱，最后跑到永乐反倒是提早通过，后续四城=礁溪
，头城=外澳与八堵=七堵开得其实也很快，但三貂岭=八堵
开得反倒是偏慢，而汐止后不晓得被哪班车挡(561?)，一路就
这样慢慢龟到松山，拜超松排点所赐，还是保持差不多准点。