乘车日期：2017.09.12（火曜日 星期二）
列 车 名：特急すずらん10号
列车番号：1010M
列车编组：ＪＲ北海道789系1000番台电车（HL-1002编成）
室兰←クハ789-1002＝モハ789-1002＝サハ788-1002＝
＝モハ789-2002＝クハ789-2002→札幌
乘坐区间：札幌→东室兰
乘坐车厢：モハ789-2002
乘坐座位：４号车12番Ｄ席(窓侧)
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“発”指的是列车开始前进。
2.“着”指的是列车完全停止。
3.“ ”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交”为交会对向列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.駅名中(信)指的是信号场。
6.记录时使用电子表，事先已校正过中华电信 117报时台。
駅 札幌駅起 实际 表订
番号 営业キロ 时刻 时刻 番线
[普通]1798M千歳行停7番18:42発
01 札 幌 0.0 18:54:09発(18：54)(10)[快エ]3970M空港行停6番18:50発
H02 苗 穂 2.2 18:56:36
H03 白 石 5.8 18:58:48
H04 平 和 8.0 19:00:10
H05 新 札 幌 10.9 19:02:33着(19：02)( 1)
19:03:06発(19：03)
H06 上 野 幌 13.8 19:05:07
西の里(信) 20.3 19:09:41 19:08:26交[快エ]3955M手稲行
19:09:43交[普通]2825M手稲行
进站前疑前方路塞缓慢行驶
H07 北 広 岛 21.8 19:11:06 [普通]1798M千歳行停2番待避
19:11:26交货列
19:13:28交[普通]1827M札幌行
H08 岛 松 28.3 19:14:54 19:15:46交[快エ]3957M小樽行
H09 恵 み 野 30.5 19:16:06
H10 恵 庭 33.0 19:19:03
H11 サッポロ… 35.3 19:20:35 完整駅名为サッポロビール庭园
H12 长 都 37.5 19:21:47 19:24:05交[快エ]3959M札幌行
H13 千 歳 41.0 19:25:01着(19：23)( 1)交[特急]1011M札幌行停4番
(789系1000番台电车)19:26:49着
19:26:59発(19：24) [普通]1829M札幌行停3番待19:28発
H14 南 千 歳 44.0 19:29:45着(19：27)( 1)
19:30:19発(19：27)
H15 美 々(信) 48.5 19:33:04
H16 植 苗 56.0 19:37:01 19:37:18交货列
H17 沼 ノ 端 62.4 19:40:56着(19：38)( 1)
19:41:28発(19：39) 19:45:13交[特急]17D札幌行
H18 苫 小 牧 71.2 19:47:14着(19：45)( 2)[普通]452D东室兰行停4番待19:50発
19:47:56発(19：45) (キハ40 1706＋キハ40 1783)
19:49:37交货列
H19 青 叶 73.6 19:49:59
H20 糸 井 75.8 19:51:11 19:51:19交[普通]回4485D，注１
H21 锦 冈 81.0 19:54:09
H22 社 台 87.3 19:57:28
H23 白 老 92.8 20:00:54着(19：58)( 1)
20:01:31発(19：59)
H24 萩 野 98.6 20:05:00
H25 北 吉 原 100.7 20:06:14 20:07:02交[普通]447D苫小牧行
H26 竹 浦 103.5 20:07:42
H27 虎 杖 浜 108.3 20:10:19
H28 登 别 111.7 20:13:00着(20：10)( 2)
20:13:34発(20：11) 20:14:04交货列
H29 富 浦 114.1 20:15:29 20:18:18交[特急]19D札幌行
H30 幌 别 119.6 20:19:00着(20：16)( 1)
20:19:36発(20：16)
H31 鹫 别 127.3 20:24:40着(20：21)( 2)
20:25:15発(20：22)
H32 东 室 兰 129.2 20:27:55着(20：24)( 2)
20:28:42発(20：26) 本车原编组东室兰駅＝室兰駅间，
改以[普通]1440M继续行驶
札幌駅＝白石駅，行驶函馆本线
白石駅＝沼ノ端駅，行驶千歳线
沼ノ端駅＝东室兰駅，行驶室兰本线
注１：糸井駅为苫小牧駅管理的简易委托駅，无折返设备及待避线设计，该站発着
列车皆以糸井駅＝锦冈駅空车回送方式运行。
苫小牧 糸井 锦冈
19:24○─ 4484D┐19:31
└ 回4484D─┐
┌ 回4485D─┘
20:00○─ 4485D┘19:52
乘后心得：
2017（平成29）年3月4日JR北海道改点，原“Ｌ特急すずらん”的列车名称更改
为“特急すずらん”，其他如班次数及停车站并无变更，车両运用上仍以 785系电车
（4本20両，仅担任特急すずらん列车）及 789系1000番台电车（6本30両，担任特急
すずらん及特急カムイ两款列车）为使用车种。
“特急すずらん”为５両编成，４号车为普通车指定席“ｕシート”，其余１～
３、５号车为普通车自由席，未设置グリーン车。而本次789系1000番台电车4号车是
这几天搭乘JR北海道列车，座椅唯一有提供充电插座的车厢（不确定 785系电车是否
有相同设备）。本车厢札幌方设有车掌室，同时观察到本次车有两位列车长搭配执勤
勤务，因为是这几天第一次乘坐附有车掌室车厢，所以也不确定是常态还是例外？
是日为周间傍晚六时许，不知是已过下班下课尖峰时段，还是刚好遇到晚间中场
空档，本车自由席乘坐率不高，指定席更是只有个位数乘客。列车通过西の里信号场
后，疑因前方列车影响速度明显缓慢行驶，停靠千歳駅时更因为有一旅客来不及乘车
，再次开启车门方便乘客上车而有所延误，原本以为会利用沼ノ端駅＝白老駅间长达
28.7公里日本最长的直线铁路路段追回晚点，但最终还是未能如愿。
本次车行驶时间已完全日落，驶离都会区后车外一片漆黑，目光焦点于是转移到
观察车内设备及广播，尤其夜间任何声音都会比日间来得印象深刻许多，明明搭了这
么多天的列车，车内广播听了这么多回，却唯有对这班列车广播记忆犹新。自2017年
春天起，JR北海道所有特急列车停靠前会以日本语・英语・中国语依序广播到站资讯
，因为中文是母语，所以会更有感觉，中文广播语调带有中国大陆腔调，但不知为何
每当听到“列车停车时间hen短，请下车的旅客提前作好准备”这段，hen的重音语调
特别而忍不住窃笑，有点不好意思。本来想说千歳駅开车到南千歳駅停车时间有限，
一开车未播放到站播音会来不及，但果然担心是多余的，到站播音居然在停车时同时
结束，内心拍手鼓掌叫好的小剧场立马开演，不禁令人想给列车长按个赞。