乘车日期：2017.12.10
乘坐车次：501次莒光号
行驶区间：彰 化→潮 基 (逆行，潮 州→潮 基 仅客回不办客运)
乘坐区间：新左营→屏 东 (29.5km)
乘坐车厢：新左营→高 雄：35FPK10536
高 雄→屏 东：35FPK10517
列车编组：(逆行端)
E231－35FPK11501－35FPK10508－35FPK10515－35FPK10534－
35FPK10532－35FPK10517－35FPK10528－35FPK10536－
45MBK80006－45MBK80014
(顺行端)
列车吨数：96+35*8+45*2=466吨
本务机：E231
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：新左营→高 雄：无座，坐08车07号
高 雄→屏 东：无座，坐06车42号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
新 左 营 08:35:40到(3A)(早 0.3分) 303次停于3B月台
08:38:33开 (晚 0.5分)
Ｘ3134次(08:40:41)
左 营 08:40:59通 (晚 0.5分)
Ｘ302次(08:45:49)
高 雄 08:47:48到(5B)(早 1.3分) 116次停于4B月台
08:52:23开 (晚 0.5分)
Ｘ510次(08:56:20)
凤 山 08:59:21到(2A)(早 0.3分) 3138次进1月台(09:00:41到)
09:01:19开 (晚 0.3分)
后 庄 09:05:16通 (晚 0.3分)
九 曲 堂 09:08:09通 (晚 0.8分)
Ｘ3142次(09:09:15)
六 块 厝 09:11:25通 (晚 1.0分)
Ｘ3314次(09:12:32)
屏 东 09:13:33到(1B)(晚 0.5分) 3144次停于2B月台
09:15:16开 (晚 0.3分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天社团出游，必须一大早南下屏东和社团会合，笔者此次选择搭当天高铁列车再
转 501次至屏东取代以往的前日就南下过夜。
运转部分，当天3123次新左营是近乎准点开出的，而 501次可能是因为快到终点的
关系，司机也没特别把速度拉起来，这样刚好能不被3123次挡到却也能几乎照表抄课，
之后到屏东也仅小幅误点半分钟。