乘车日期：2017.09.12（火曜日 星期二）
列 车 名：特急ライラック36号
列车番号：3036M
列车编组：ＪＲ北海道789系电车（HE-201＋HE-101 オホーツク编成）
札幌←クハ789-201＝モハ788-201＝モハ789-201＋
＋サハ789-101＝モハ788-101＝クロハ789-101→旭川
乘坐区间：旭川→札幌
乘坐车厢：サハ789-101
乘坐座位：３号车16番Ａ席(窓侧)
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“発”指的是列车开始前进。
2.“着”指的是列车完全停止。
3.“ ”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交”为交会对向列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.駅名中(信)指的是信号场。
6.记录时使用电子表，事先已校正过中华电信 117报时台。
駅 札幌駅起 实际 表订
番号 営业キロ 时刻 时刻 番线
[特急]83D网走行停3番待17:05発
[特急]3025M旭川行着停4番
A28 旭 川 136.8 17:00:04発(17：00)( 6)[特急]64D旭川行着停5番
A27 近 文 132.8 17:03:24 17:04:25交[普通]2331M旭川行
A26 伊 纳 126.7 17:07:30 17:12:49交[特急]3027M旭川行
A25 纳 内 114.0 17:14:25
A24 深 川 106.6 17:18:53着(17：19)( 1)[普通]4932D深川行停4番
17:19:33発(17：19) (キハ54 511)
A23 妹 背 牛 99.4 17:23:42
A22 江 部 乙 91.9 17:27:32 站内交[特急]2029M旭川行
17:31:48交キハ40 757
A21 滝 川 83.5 17:32:34着(17：32)( 5)
17:33:25発(17：33) 17:37:15交[普通]2333M旭川行
A20 砂 川 75.9 17:38:26着(17：38)( 2)
17:38:53発(17：38)
A19 豊 沼 72.7 17:41:02 17:43:06交[特急]2031M旭川行
A18 奈 井 江 68.0 17:43:31
A17 茶 志 内 61.8 17:46:44
A16 美 呗 57.4 17:49:33着(17：49)( 1)
17:50:17発(17：50) 17:51:23交[普通]929D滝川行
A15 光 珠 内 53.5 17:53:03
A14 峰 延 49.0 17:55:03 17:59:27交[特急]73D网走行
A13 岩 见 沢 40.6 18:00:05着(18：00)( 4)[区快]3238M手稲行停3番待18:05発
18:00:47発(18：00)
A12 上 幌 向 36.3 18:03:43
A11 幌 向 30.4 18:06:47
A10 豊 幌 27.2 18:08:46 交[区快]3449M岩见沢行停车中
18:12:47交[特急]2033M旭川行
A09 江 别 21.0 18:12:56 [区快]3454M小樽行停2番待18:15発
A08 高 砂 19.2 18:13:51
A07 野 幌 17.9 18:14:30
A06 大 麻 14.5 18:16:23
A05 森林公园 12.2 18:17:35 交[区快]3451M江别行停车中
A04 厚 别 10.2 18:18:44 18:19:03交[普通]231M岩见沢行
18:20:36交[普通]2794M苫小牧行
H03 白 石 5.8 18:21:10 18:23:02交[快速]3966M空港行
H02 苗 穂 2.2 18:23:29 18:24:47交[区快]3453M江别行
18:25:28交[普通]1796M千歳行
01 札 幌 0.0 18:26:45着(18：25)( 4)[快速]3947M札幌行停3番
(B3201+3101编成)
札幌駅＝旭川駅，行驶函馆本线
乘后心得：
三年多前到访旭川駅时，虽然駅舎已番新为高架式駅，但一楼除售票处外感觉还是
有些冷清及空荡，而此次已有相当大的改变，不仅有大型商店ÆON MALL (2015年 3月)
进驻，还有JR INN ASAHIKAWA(2015年 4月)开立，吃喝玩乐购物住宿一应俱全，人潮较
之前多了很多。前一天往稚内时有时间停留参观购物，但本日却因为必须赶往今晚住宿
点，所以无法多作停留稍感可惜。
本次车为特急サロベツ４号指定换乘列车，３号车指定席更是特急サロベツ的指定
车厢，所以换车时大家井然有序地下车再搭上另一列车感觉好不壮观，全车６両乘坐率
相当高，而３号车68席座位更是几乎座无虚席。手边资料查无サハ789形100番台、モハ
788形200番台车身长度，所以无从与其他列车车厢比较，但以特急列车塞满17排座位，
撇除自行车门设计且座位间距问题而言，真得是塞好塞满，而68席座位数应该也是1067mm
轨距列车最多的设计吧？比台铁复兴号客车车厢座位数还多！
本车最后抵达终点札幌駅产生晚点，疑因与苗穂駅工程慢行有关，再次验证旭川駅
＝札幌駅间超紧排点？在写这篇记实文的现在，JR北海道以确定2018（平成30）年 3月
24・25日为“旭山动物园号”列车最终运行日期，可能是考量 キハ183系列车年事已高
不得不作出的决定，但对于推展北海道观光的特色列车又少了一重要成员不禁令人唏嘘
。