乘车日期：2017.11.20
乘坐车次：133
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：TED2035(第1车)
列车编组：40TED2036→40TEMA2071→45TEP2036→40TEMB2072
→40TEMB2070→45TEP2035→40TEMA2069→40TED2035
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车18号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:4023次14:40:02(晚6.0分)到3A，14:41:21(晚4.3分)开
台 北:14:43:08到(晚3.3分)3A
14:44:44开(晚2.8分)起步加速很慢
万 华:14:48:02 (晚2.5分)
板 桥:14:51:51到(晚2.8分)2A，4023次待避
14:53:01开(晚3.0分)
浮 洲:14:54:56 (晚3.0分)
树 林:14:56:42 (晚2.8分)
南树林:14:58:08 (晚3.3分)
山 佳:14:59:15 (晚2.8分)2213次待避
莺 歌:15:01:50 (晚2.8分)7501次待避
桃 园:15:07:39 (晚2.8分)
内 坜:15:11:09 (晚2.8分)
中 坜:15:13:02 (晚2.5分)
埔 心:15:15:50 (晚2.3分)
杨 梅:15:17:44 (晚2.3分)
富 冈:15:21:07 (晚2.0分)
新 富:15:21:51 (晚2.3分)
北 湖:15:22:34 (晚2.0分)
湖 口:15:23:47 (晚2.3分)1191次待避
新 丰:15:26:56 (晚2.5分)
竹 北:15:29:42 (晚2.3分)
北新竹:15:32:03 (晚2.0分)
新 竹:15:34:03到(晚2.5分)2A，2B:1189，3A:2541次。
15:35:24开(晚2.5分)
乘后心得：因为2213跟219次南港到台北的点是乱排的排太近，连带会回堵4023跟133次
，而这天不意外地133次也被拖累，而板桥之前大概是怕吃4023次的黄灯故开得蛮慢的，
之后从板桥到莺歌以降速来说已经开得相当不错，之后大概就是杨梅到湖口这段开得比
较好，其他路段就大致还好，只有新竹进站真的开太烂太早减速才让误点就吐了回去，
只是133次本来板桥到新竹的点本来就排得太刚好没什么追感的空间，更别说还要降速
行驶了，因此才会看起来是没赶到点的状况。