乘车日期：2017.11.06
乘坐车次：122
乘坐区间：台北→基隆
乘坐车厢：PPC1417(第1车)
列车编组：E1063→35PPC1417→35PPT1110→35PPH1319→35PPT1052
→35PPT1075→35PPT1060→35PPC1441→35PPH1355→35PPT1200
→35PPC1434→35PPH1365→40PPD2502→E1035
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1063→E1035
牵引种别：PP
乘坐座位：1车50号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北:16:52:19到(晚1.3分)4A
16:54:34开(晚0.5分)
松 山:17:00:53到(准点)2A
17:02:33开(晚0.5分)
南 港:17:06:06到(准点)1A
17:07:45开(晚0.8分)中正线
汐 科:17:12:02 (晚0.5分)
汐 止:17:13:56到(晚0.5分)2A
17:15:20开(晚0.3分)中正线
五 堵:17:17:46 (晚0.8分)
百 福:17:20:13 (晚0.8分)
七 堵:17:23:15到(早0.8分)2A
17:26:22开(晚0.3分)西正线
K4+000~300限速40
八 堵:17:31:20到(晚1.3分)
17:32:22开(晚1.3分)
三 坑:17:35:37 (晚1.5分)
基 隆:17:38:54到(晚1.0分)2B，2A:1233，1A:2253次。
乘后心得：跟平常的PP一样起步加速都慢慢的，好在这司机进站开得比较好因此能弥补
过来，只是汐止=七堵排的是走西正线的点因此还是能轻松提早到七堵，而后面的排点
比较刚好加上慢行影响才小晚1分，但三坑到基隆是地下化以后我搭过开最好的一班自强
号，才知道原来也是能开进3.3分的。
话说地下化之后进2B限速只有25，而且月台比临时站还要远一些，更别说除112、
122、134次外其他班很容易被出站列车雷到，因此自强号要真的准点到基隆我看真的很
难，更别说是提早到站，但因为统计准点是算列车压过进站号志的时间，故就会有到基
隆准点率很高的假象。