乘车日期：2017.12.02
乘坐车次：591
乘坐区间：七堵→彰化
乘坐车厢：SP20052(第3车)
列车编组：40SPK2027T→40SP20072→40SPK20003T→40SP20062
→4SP20043→40SP20056→40SP20049T→40SP20086→40SPK20002T
→40SP20052→40SP20035T→40SPK21007T→E417
列车吨数：92+40*12=572吨
本务机：E417
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：3车1号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或月台相对位置的时刻。
七 堵:09:34:11开(晚0.3分)3B，2A:1502次。
百 福:09:38:26 (晚0.5分)
五 堵:09:42:18 (晚1.8分)进站被1153次挡
汐 止:09:45:03到(晚2.5分)
09:46:30开(晚2.5分)
汐 科:09:49:10 (晚2.8分)
南 港:09:53:05 (晚2.5分)
松 山:09:57:09到(晚3.3分)1A，待避405次10:00:35(晚2.5分)到1B
10:01:41(晚2.8分)开
10:04:38开(晚2.8分)
台 北:10:12:40到(晚2.8分)3B
10:15:13开(晚2.3分)
万 华:10:19:24 (晚2.5分)
板 桥:10:23:56到(晚2.5分)2A
10:25:47开(晚2.8分)
浮 洲:10:28:47 (晚2.8分)
树 林:10:31:29到(晚1.5分)
10:32:44开(晚0.8分)
南树林:10:35:12 (晚0.8分)
山 佳:10:36:41 (晚0.3分)
莺 歌:10:40:12 (晚0.3分)
桃 园:10:47:57到(准点)
10:50:05开(准点)
内 坜:10:55:28 (准点)
中 坜:10:59:12到(早0.8分)
11:02:09开(晚0.3分)ATP*52秒
埔 心:11:07:36 (准点)
杨 梅:11:10:33 (准点)
富 冈:11:15:37 (晚0.5分)
新 富:11:16:45 (晚0.8分)
北 湖:11:17:45 (晚0.8分)1153次待避
湖 口:11:19:42 (晚0.8分)
新 丰:11:24:11 (晚1.3分)
竹 北:11:27:58 (晚2.0分)
北新竹:11:30:59 (晚2.0分)
新 竹:11:32:47到(晚0.8分)
11:35:32开(晚1.5分)
三姓桥:11:40:16 (晚1.3分)
香 山:11:42:21 (晚1.3分)
崎 顶:11:46:32 (晚1.0分)
竹 南:11:50:42到(晚0.8分)2B
11:52:53开(晚1.0分)
谈 文:11:57:40 (晚1.3分)东正线
谈文南:11:59:10 (晚1.3分)
大 山:12:03:03 (晚1.0分)
后 龙:12:06:12到(晚0.3分)
12:08:15开(晚0.3分)
龙 港:12:11:52 (早0.3分)
白沙屯:12:18:16 (晚0.3分)
新 埔:12:20:52 (早0.3分)东正线
通 霄:12:26:19到(晚0.3分)1A，交会2608次12:26:30(早0.5分)停2月台
12:28:18开(晚0.3分)
苑 里:12:34:46到(晚0.3分)1B
12:36:48开(晚0.8分)ATP*43秒，东正线
日 南:12:43:37 (晚1.5分)出站拐单线
大 甲:12:48:03到(晚2.0分)1月台
12:50:18开(晚2.3分)西正线
台中港:12:55:04 (晚2.0分)
清 水:13:00:54到(晚2.0分)2月台
13:02:10开(晚2.3分)
沙 鹿:13:06:14到(晚1.3分)1B，交会7102次13:10.3(晚21.3分)停1A
13:10:10开(晚3.3分)ATP*53秒
龙 井:13:14:24 (晚2.5分)
大 肚:13:17:56 (晚2.0分)
K23+780~880限速40
追 分:13:22:19 (晚2.3分)
东正线，13:25:05交会2534次
溪 南:13:26:14停(晚1.3分)待避121次13:28:33(晚2.0分)超越
交会2194次13:29:06(晚0.5分)通过
13:30:42开(晚1.8分)
彰 化:13:35:51到(晚0.8分)2月台，121次13:35:16(晚2.3分)出1月台
乘后心得：因为得知591、592次即将停驶，故也趁591次最后一天行驶日来排假搭乘，而
一开始受到1153跟405次都有小误点的影响，也被拖累到误点，而好在板桥到树林司机是
开得蛮快的，因此就顺利恢复只晚0.8分开车，而之后除了长下坡的路段开得比较差之外
，大部分就开得中规中矩，毕竟是12车的长编组复兴号，当然就别苛求起步加速的部份
了，个人觉得通霄之后各路段几乎都开得不错，除了苑里到大甲排点太紧当然开不到之
外，最后要不是受到121次误点的影响而晚从溪南开车才晚0.8分到彰化站，否则应该是
能提早到站的。
而西部干线复驶1年2个月的复兴号据说是因为部份车站反应12车的折叠门太花人力
关门，又加上用区间快行驶速度也快很多才停驶的，而之后要再看到西线的加班复兴号，
看来也不是那么容易了，好在自己有把握机会搭乘591次的末班车，也很庆幸592次的末
班车也有板友的全程记实。