乘车日期：2017.12.15
乘坐车次：236次
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：DR2830
列车编组：DR2800*3组
牵引种别：DMU
乘坐座位：4车12号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯或月台相对位置的时间。
台 北 15:36:00到(准 点)4B
15:40:30开(晚0.5分)ATP*45秒
松 山 15:47:15到(晚0.3分)
15:48:34开(晚0.5分)
南 港 15:51:39 (晚0.8分)
汐 科 15:54:45 (早0.3分)
汐 止 15:55:41 (早0.3分)1198次待避
五 堵 15:56:49 (早0.3分)
百 福 15:59:24 (准 点)
七 堵 16:01:41 (早0.3分)
八 堵 16:04:01 (早0.5分)
暖 暖 16:05:32 (早0.5分)
四脚亭 16:07:25 (早0.5分)
瑞 芳 16:11:35 (早1.0分)
侯 硐 16:15:35 (早1.0分)
三貂岭 16:17:53 (早1.0分)
牡 丹 16:21:05 (早1.0分)施工慢行40KM/HR
双 溪 16:24:33 (早0.5分)
贡 寮 16:28:10 (早0.3分)
福 隆 16:30:46 (早0.8分)
石 城 16:34:14 (早0.8分)
大 里 16:35:59 (早0.5分)
大 溪 16:38:56 (早0.5分)
龟 山 16:41:49 (早0.8分)
外 澳 16:44:09 (早0.8分)
头 城 16:46:20 (早1.3分)
顶 埔 16:47:58 (早1.0分)
礁 溪 16:50:47 (早0.8分)
四 城 16:54:03 (早0.5分)
宜 兰 16:57:38到(早0.3分)
16:59:20开(早0.3分)ATP*33秒
二 结 17:04:30 (准 点)被4198次挡到罗东
中 里 17:05:25 (准 点)
罗 东 17:08:25到(晚1.0分)
17:10:19开(晚0.3分)ATP*52秒
冬 山 17:14:48 (晚0.3分)被4198次挡到苏新
新 马 17:18:38 (晚1.3分)
苏澳新 17:19:27 (晚1.0分)
永 乐 17:23:12 (晚1.3分)施工慢行40KM/HR
东 澳 17:27:51 (晚2.3分)
南 澳 17:32:22 (晚1.8分)货列待避
武 塔 17:34:31 (晚1.5分)
汉 本 17:41:56 (晚1.5分)
和 平 17:44:22 (晚1.3分)
和 仁 17:48:50 (晚1.3分)688次待避，隧道内减速又加速
崇 德 17:54:44 (晚1.3分)货列待避
新 城 17:57:44 (晚1.3分)
景 美 18:00:45 (晚1.3分)
北 埔 18:04:22 (晚0.8分)
花 莲 18:09:58到(晚1.0分)1
乘后心得：
236次改用DMU行驶后北花只排2小时29分，罗东之前排点
其实还算是松的，今天236次的司机宜兰前半数都是经济
运转，头城之后开得已经是比莒光号还要慢，不过宜兰
还是能提早到，只是罗东后排点变得比较刚好，加上碰上
路塞和施工慢行，花莲这班车又常态进1月台，赶点的空间
很有限，感觉北回线已经开得很快，最后还是晚1分到终点。