乘车日期：2017.12.11
乘坐车次：1543次
乘坐区间：中坜→彰化
乘坐车厢：EMA824
列车编组：1列EMU800型电联车
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为列车通过七车车灯或月台相对位置。
中 坜 06:15:41到(晚1.8分)
06:16:35开(晚1.5分)ATP*26秒
埔 心 06:20:57 (晚1.5分)
杨 梅 06:23:52到(晚1.3分)
06:24:42开(晚1.8分)
富 冈 06:29:14 (晚1.8分)
富冈基 06:30:07 (晚1.5分)
北 湖 06:30:58 (晚1.5分)
湖 口 06:33:00到(晚1.5分)
06:33:51开(晚1.8分)
新 丰 06:38:28到(晚1.5分)
06:39:19开(晚1.8分)
竹 北 06:43:20到(晚1.3分)
06:44:24开(晚2.0分)
北新竹 06:47:40 (晚1.8分)
新 竹 06:49:19到(晚1.3分)
06:50:34开(晚0.5分)ATP*26秒
三姓桥 06:54:45 (晚0.8分)站前减速后又加速?
香 山 06:56:41 (晚0.8分)
崎 顶 07:00:37 (晚0.5分)
竹 南 07:04:07到(准 点)2B
07:05:58开(晚1.0分)
造 桥 07:09:34 (晚0.5分)
丰 富 07:12:51 (晚0.8分)
苗 栗 07:15:51到(晚0.8分)
07:16:43开(晚0.8分)
南 势 07:21:06 (准 点)
铜 锣 07:24:47到(晚0.3分)
07:25:31开(晚0.5分)
三 义 07:31:01到(准 点)
07:31:59开(晚0.5分)
泰 安 07:37:52 (早0.3分)
后 里 07:39:59到(准 点)
07:41:35开(晚0.5分)
丰 原 07:46:05到(准 点)
07:47:19开(晚0.3分)
潭 子 07:51:00到(准 点)
07:51:39开(晚0.3分)
太 原 07:54:41 (早0.3分)
台 中 07:57:13到(早0.8分)
08:00:26开(晚0.5分)
大 庆 08:03:12 (晚0.3分)
乌 日 08:05:02 (准 点)
新乌日 08:06:15到(晚0.3分)
08:07:01开(准 点)
成 功 08:08:46 (早0.3分)
溪 南 08:10:57 (准 点)
彰 化 08:14:09到(晚0.3分)1
08:16:??开
乘后心得：
1543次改点后俨然成为目前排得最好的一班区间快车，
台北=台中仅费时2小时23分，跟后面少停10站的105次
相比只差了3分钟而已，运用上可能是怕700跑不到因此
特别加注要用800行驶，实际上搭起来竹南之后的路段
700确实得贴表开才有机会跑到排点，但对800来说这样
的排点尚能轻松应付，只有南势=铜锣、成功=彰化较有
可能跟不上排点。
这天1543次新竹以北的司机高速只有100左右，部分停靠
站只排0.5分是不够用的，沿途就差不多维持晚1分钟，
新竹之后的司机在竹南前大概开100而已，竹南后有时
110有时120，除了少数区间排点太紧外，大都是比排点
还快一点，一路差不多准点抵达彰化。