乘车日期：2017.11.09
乘坐车次：1255次区间车
行驶区间：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45ED 826
列车编组：(逆行端)
45ED 825－50EMA825－50EP 825－50EMB825＝
50EMB826－50EP 826－50EMA826－45ED 826
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于08车的海侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 21:02:06到(2A)(晚 9.0分) 1250次停于1A月台、
21:03:00开 (晚 9.0分) 142次出1B月台
浮 洲 21:05:34到(1A)(晚 8.5分)
21:06:20开 (晚 8.8分)
Ｘ288次(21:07:22)
树 林 21:09:32到(1B)(晚 9.0分) 4248次停于2B月台(21:09:42开)
21:10:31开 (晚 9.0分)
Ｘ1254次(21:12:23)
南 树 林 21:13:00到(1A)(晚 9.0分)
21:13:42开 (晚 9.3分)
山 佳 21:15:55到(1B)(晚 9.0分)
21:16:36开 (晚 9.0分)
Ｘ1258次(21:18:59)
莺 歌 21:20:33到(1B)(晚 9.0分)
21:21:12开 (晚 8.8分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天1255次板桥晚了 9分开车，之后司机也没特别赶点，沿途都一直维持约 9分的
误点到莺歌。