乘车日期：2017.09.11（月曜日 星期一）
列 车 名：特急ライラック13号
列车番号：3013M
列车编组：ＪＲ北海道789系电车（HE-102＋HE-202编成）
旭川←クロハ789-102＝モハ788-102＝サハ789-102＋
＋モハ789-202＝モハ788-202＝クハ789-202→札幌
乘坐区间：札幌→旭川
乘坐车厢：モハ788-102
乘坐座位：２号车15番Ｄ席(窓侧)
记录最小单位：１秒
记录方式：1.“停、着”指的是列车完全停止。
2.“発”指的是列车开始前进。
3.“ ”通过为本人所在位置通过站房中央的时刻。
4.“交会”为该列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.駅名中(信)指的是信号场。
6.记录时使用电子表，事先已校正过中华电信 117报时台。
駅 札幌駅起 实际 表订
番号 営业キロ 时刻 时刻 番线
01 札 幌 0.0 10:56:52停 ( 7)[快速]3888M空港行11:02:10着停6番
11:02:24発(11：00) 11:02:53交[特急]1005M札幌行
11:03:54交[区快]3170Mほしみ行
H02 苗 穂 2.2 11:04:39 11:05:02交[快速]3869M小樽行
H03 白 石 5.8 11:06:43 11:08:04交[区快]3426M小樽行
A04 厚 别 10.2 11:09:10
A05 森林公园 12.2 11:10:20 11:10:28交[特急]72D札幌行
A06 大 麻 14.5 11:11:28
A07 野 幌 17.9 11:13:15
A08 高 砂 19.2 11:13:55 站内交[特急]3016M札幌行
A09 江 别 21.0 11:14:55 站内[普通] 172M札幌行11:15待発
站内[区快]3428M小樽行11:28待発
11:18:32[区快]3174M手稲行
A10 豊 幌 27.2 11:18:53
A11 幌 向 30.4 11:20:47
A12 上 幌 向 36.3 11:23:52
A13 岩 见 沢 40.6 11:26:53着(11：24)( 6)
11:27:44発(11：25) [普通]2325M旭川行停3番11:33待発
11:29:01交[特急]3018M札幌行
A14 峰 延 49.0 11:32:46
A15 光 珠 内 53.5 11:34:45
A16 美 呗 57.4 11:37:33着(11：35)( 3)
11:38:14発(11：35)
A17 茶 志 内 61.8 11:40:56
A18 奈 井 江 68.0 11:44:06 11:44:11交[特急]2020M札幌行
A19 豊 沼 72.7 11:46:34 11:47:08交[普通]2328M岩见沢行
A20 砂 川 75.9 11:48:38着(11：46)( 3)
11:49:15発(11：47)
A21 滝 川 83.5 11:54:11着(11：52)( 6)
11:55:06発(11：52)
A22 江 部 乙 91.9 12:00:02
A23 妹 背 牛 99.4 12:03:51
A24 深 川 106.6 12:08:11着(12：05)( 3)
12:08:58発(12：06)
A25 纳 内 114.0 12:13:22 12:13:43交[特急]3022M札幌行
A26 伊 纳 126.7 12:19:59
A27 近 文 132.8 12:23:45
A28 旭 川 136.8 12:27:47着(12：25)( 4)
札幌駅＝旭川駅，行驶函馆本线
乘后心得：
今(2017)年3月4日JR北海道改点，将原本的“Ｌ特急スーパーカムイ”运行区间
由旭川駅＝札幌駅＝新千歳空港駅，变更为单纯仅行驶旭川駅＝札幌駅，列车名称也
改为由 789系1000番台电车（ 6本30両）担任的“特急カムイ”与 789系 0番台电车
（ 6本36両）担任的“特急ライラック”，而这两款列车皆配置于札幌运転所。因为
北海道新干线开通，让 789系 0番台电车失去舞台后，再次找到挥洒长才的空间，但
目前基本番台的HE-300编成（2本4両），仍闲置在五棱郭駅旁的青函派出所，着实令
人担忧其未来动向是否将步入キハ 285系后尘？！
在本次的改点中，部分的“特急カムイ”及“特急ライラック”指定接驳稚内、
北见及网走等駅発着的列车。例如本次车，即是指定换乘“特急大雪 1号”网走行的
车次，第 1号车为半室グリーン车指定席（15席）与半室的普通车指定席（14席），
第2～3号车为普通车指定席，而第4～6号车则为普通车自由席，相较一般非指定接驳
的“特急ライラック”多了第 3号车的指定席座位。
“特急カムイ”及“特急ライラック”列车的排点相当紧凑且规律：本次车札幌
駅误点2分开出，最后终点仍以误点2分作结，丝毫无法将误点追回，再加上旭川駅需
拐道岔进入4番，方便旅客转搭停靠3番的“特急大雪 1号”，因为无法看到详细的列
车运转时刻，所以无法比较细部的行点是否有无异同，但参考自己三年多前搭乘停靠
5番的列车，还是可以发现本车驾驶有努力赶点的决心。另外本次车 2号车（60席）
仅剩个位数空席，原因可能是指定接驳外，加上与前后列车相差各一小时，所以在午
前的离峰时间仍有相当高的搭乘率。
789系 0番台电车在卸除了“特急スーパー白鸟”任务后，原本前后两侧端面的
“HEAT789”图样，也改为代表六个北海道地方地点名称的涂装，例如本次车编组（
HE-102＋HE-202编成）为代表 SAPPORO的图案彩绘。