乘车日期：2017.08.12
乘坐车次：507次莒光号
行驶区间：七 堵→潮 基 (逆行，经海线，潮 州→潮 基 仅客回不办客运)
乘坐区间：桃 园→新 竹 (49.0km)
乘坐车厢：35FPK11403
列车编组：(逆行端)
E220－35FPK11403－35FPK10412－35FPK10408－35FPK10438－
35FPK10433－35FPK10413－35FPK10427－35FPK10416
(顺行端)
列车吨数：96+35*8=376吨
本务机：E220
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐01车40号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
桃 园 07:51:19到(1B)(早 0.3分) 1124次出2月台
07:53:27开 (晚 0.5分)
Ｘ2114次(07:56:42)
内 坜 07:58:27通 (准 点)
Ｘ1126次(08:01:07)
中 坜 08:01:54到(3A)(早 0.5分)
08:04:07开 (准 点)
Ｘ1132次(08:08:59)
埔 心 08:09:14通 (早 0.3分)
杨 梅 08:13:05到(1B)(准 点) 502次停于2A月台(08:13:??开)
08:14:15开 (晚 0.3分)
Ｘ2120次(08:18:15)
富 冈 08:19:51通 (早 0.3分)
新 富 08:21:10通 (晚 0.3分)
北 湖 08:22:16通 (晚 0.3分) 2504C次回送停于2B月台
Ｘ1138次(08:22:27)
湖 口 08:25:05到(1B)(准 点)
08:26:13开 (晚 0.3分)
Ｘ278次(08:26:06)、
Ｘ1134次(08:30:36)
新 丰 08:32:08到(2A)(晚 0.3分)
08:33:18开 (晚 0.3分)
竹 北 08:39:09到(1B)(晚 0.8分) 1152次停于2A月台、
08:40:01开 (晚 0.5分) 170次通过2B月台(08:40:09)
北 新 竹 08:43:56通 (早 0.5分)
新 竹 08:46:53到(2B)(准 点) 待避111次
280次通过1月台(08:46:51)、
1711次进3B月台(08:48:??到)、
08:52:55开 (晚 1.0分) 111次通过2A月台(08:50:27)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天 507次在桃园至新竹几乎都是照表抄课，没有什么特别的状况。