乘车日期：2017.08.07
乘坐车次：2253次区间车
行驶区间：基 隆→嘉 义 (逆行，经山线)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：50EMA821
列车编组：(逆行端)
45ED 821－50EMA821－50EP 821－50EMB821＝
50EMB822－50EP 822－50EMA822－45ED 822
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于02车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:49:15到(2A)(晚 4.3分)
18:50:27开 (晚 4.5分)
Ｘ1232次(18:51:00)
浮 洲 18:53:06到(1A)(晚 4.0分) 不明莒光通过1B月台(18:53:46)
18:53:46开 (晚 4.3分)
Ｘ136次(18:55:15)
树 林 18:56:54到(1B)(晚 4.5分)
18:57:50开 (晚 4.3分)
南 树 林 19:00:23到(1A)(晚 4.5分) 4052次通过1B月台(19:00:51)
19:01:05开 (晚 4.5分)
山 佳 19:03:42到(1A)(晚 3.8分) 待避149次
2220次进2A月台(19:05:23到，19:06:10开)、
19:07:36开 (晚 2.5分) 149次通过1B月台(19:06:07)
Ｘ134次(19:11:34)
莺 歌 19:12:25到(1B)(晚 2.5分) 4240次停于1A月台
19:13:22开 (晚 1.3分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天2253次小晚了 4分钟到板桥，不过幸好后面的 149次也有误点，所以才没有把
2253次提前抓在树林待避，最后则是追回了近一半的误点，晚了 2分多钟到达莺歌。