乘车日期：2016.09.24
乘坐车次：283次普悠玛号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：40TEMB2050
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车43号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:20:29到(晚8.5分)(3A)
20:22:17开(晚7.3分)
万 华 20:25:46 (晚7.8分) 被71次挡到板桥
板 桥 20:29:57到(晚8.5分)(2A)71次停2B月台待避
20:30:57开(晚8.0分)
浮 洲 20:33:02 (晚8.0分)
树 林 20:34:45 (晚7.8分) 被4209次挡到山佳
南树林 20:36:34 (晚8.5分)
山 佳 20:37:48 (晚8.3分) 4209次停1A月台待避，慢行1
莺 歌 20:40:50 (晚8.8分) 2269次停1A月台待避
桃 园 20:46:57 (晚9.5分)
内 坜 20:50:33 (晚9.5分)
中 坜 20:52:28 (晚9.5分)
埔 心 20:55:18 (晚9.3分)
杨 梅 20:57:06 (晚9.0分)
富 冈 21:00:27 (晚9.0分) 1247次停2B月台待避
北 湖 21:01:51 (晚8.8分)
湖 口 21:03:05 (晚9.0分)
新 丰 21:06:06 (晚9.0分)
竹 北 21:08:48 (晚8.8分) 1243次停1A月台待避
北新竹 21:11:21 (晚8.8分)
新 竹 21:13:12到(晚9.3分)(2A)
21:14:48开(晚8.8分)
三姓桥 21:18:57 (晚9.0分)
香 山 21:20:29 (晚9.0分)
崎 顶 21:23:39 (晚9.3分)
竹 南 21:26:44 (晚9.3分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 21:29:28 (晚9.0分)
丰 富 21:32:17 (晚8.8分)
苗 栗 21:35:01到(晚9.0分)(1 )
21:36:00开(晚8.0分)
南 势 21:40:17 (晚7.8分)
铜 锣 21:42:16 (晚7.8分) 651次停第1月台待避
三 义 21:45:56 (晚8.0分)
泰 安 21:51:04 (晚7.5分)
后 里 21:52:16 (晚7.8分)
丰 原 21:56:31到(晚7.5分)(2B)
21:57:42开(晚6.8分)
潭 子 22:00:43 (晚6.3分)
太 原 22:03:10 (晚6.3分) 慢行2
台 中 22:06:01到(晚6.0分)(2A)
22:07:31开(晚5.5分)
大 庆 22:10:06 (晚5.0分)
乌 日 22:11:32 (晚5.0分)
新乌日 22:11:58 (晚5.0分) 2253次停1A月台待避
成 功 22:13:06 (晚4.5分)
彰 化 22:18:18到(晚5.3分)(1 )
22:19:50开(晚4.8分)
花 坛 22:23:56 (晚4.5分) 慢行3
大 村 22:26:50 (晚4.8分)
员 林 22:29:11到(晚4.8分)(1B)
22:29:57开(晚4.0分)
慢行路段：
1.山佳＝莺歌间东正线/K48+700~900/105.09.22 即时起/时速60公里/
轨道方向不整指定紧急慢行/105.09.22(209)
2.太原＝台中间东正线/K191+700~800/105.06.07 即时起/时速80公里/
路基下陷指定紧急慢行/105.06.07(211)
3.花坛＝员林间东正线/K224+332~412/105.02.24 05:00~105.10.18 05:00/
时速60公里/第一八堡圳桥改建工程/105.08.15(203)
乘后心得：
这天283次桃园以前状况比较多，除了71次跟4209次都有挡到283次之外，
莺歌出站也有减速的情况。而司机开得算是好坏互见，整体来说有稍微快一点，
不过主要还是靠缩短停车时间来减少误点。