乘车日期：2016.09.21
乘坐车次：51次
乘坐区间：枋寮→花莲
乘坐车厢：FPK10651
列车编组：台东前R117+PBK10504←BCK10703+BCK10608+DC10501+DC10508
+FPK11506+FPK10509+FPK10651
台东后E202←BCK10703+BCK10608+DC10501+DC10508
+FPK11506+FPK10509+FPK10651
牵引种别：(E特)客甲A
乘坐座位：9车22号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过9车车灯或月台相对位置的时刻。
枋 寮 12:19:41开(晚 1.8分)
加 禄 12:27:25停(晚 1.5分)2B，交会308次晚12.5分通过
12:44:01开(晚12.5分)
内 狮 12:49:17 (晚13.8分)
枋 山 12:53:41 (晚14.8分)施工慢行30KM/HR
枋 野 13:02:28 (晚17.5分)
中 央 13:06:05 (晚18.0分)
古 庄 13:19:06 (晚18.5分)
大 武 13:21:23 (晚18.5分)
泷 溪 13:29:26 (晚18.0分)
金 仑 13:35:09 (晚17.8分)
太麻里 13:43:26 (晚18.0分)交会704次
知 本 13:52:24到(晚17.5分)
13:53:26开(晚17.5分)
康 乐 14:01:24 (晚18.0分)
台 东 14:05:44到(晚16.8分)3A
14:14:07开(晚10.0分)起步加速慢无法判读被ATP挡几秒
山 里 14:20:24 (晚 7.5分)
鹿 野 14:25:12到(晚 7.3分)
14:26:07开(晚 7.0分)
瑞 源 14:30:59 施工慢行65KM/HR(65)，原定交会416次改通过
瑞 和 14:32:45 (早 3.3分)站(109)
关 山 14:37:11 (早 4.8分)站( 96)
海 端 14:42:39停 一股停车，交会422次14:49.8通过
14:50:13开
池 上 14:56:16到(晚 3.3分)
14:57:17开(晚 3.3分)施工慢行40KM/HR
富 里 15:04:39 (晚 4.8分)施工慢行40KM/HR
东 竹 15:08:57 (晚 5.0分)站( 68)，交会4634次(B)
东 里 15:13:11 (晚 4.8分)站( 96)→高(110)
玉 里 15:17:57到(晚 4.0分)
15:19:05开(晚 3.0分)施工慢行80KM/HR，高(105)
三 民 15:28:05 (晚 2.5分)站( 82)，减速通过后加速
舞 鹤 15:31:37 (晚 2.5分)交会642次
瑞 穗 15:35:46停(晚 2.8分)2B，交会426次晚3.5分通过
15:41:29开(晚 3.5分)施工慢行80KM/HR
富 源 15:49:26 (晚 3.5分)施工慢行80KM/HR
大 富 15:51:34 (晚 3.5分)站( 88)→高(98)
光 复 15:57:00 (晚 2.0分)进站拐东正线，出站后交会324次
万 荣 16:01:19 (晚 1.3分)站前拐西正线，高(98)
凤 林 16:04:40 (晚 0.8分)站( 92)→高(97)
南 平 16:07:36 (早 0.5分)站( 64)，没拐到岔但减速通过
丰 田 16:13:24 (早 1.5分)站(100)→高(107)
寿 丰 16:15:09 (早 1.8分)站( 63)，出站拐单线
平 和 16:16:46 (早 1.8分)站( 85)→高(89)
志 学 16:19:55停(早 2.0分)1B，交会328次晚1.5分到
16:32:11开(晚 1.3分)下坡路段(86-93)
吉 安 16:40:49 (晚 1.8分)施工慢行40KM/HR(38)，高(74)
花 莲 16:44:55到(晚 1.0分)2B
乘后心得：
受到南回线大误点影响，51次交会完308次后已经突破10分大关，
之后车头状况相当惨烈，上坡路段完全跟不上排点，通过限速
30的慢行后一直到中央号志站时速都惨不忍睹，大武=太麻里间
短一点的上坡时速同样会掉下去，要赶点相当不易。
台东过后是命运转变的开始，先是只花8.3分换完机车头，随后
调度员竟然把416次抓在关山使得51次瑞源直接通过，加上51次
司机除了起步加速太慢外，上坡路段几乎贴著110在跑，进站开得
也不太能挑剔，误点突然从二位数变成提早5分左右，大出所料。
只是花东线的施工慢行太多，一直交会到误点的列车，大多时候
51次都是误点的状态，除了东竹/三民/南平不知为何通过很慢外，
司机开得还是相当有水准，最后志学再次赶到早2分抵达，若没有
吉安的慢行40花莲也会准点到吧。