乘车日期：2016.09.20
乘坐车次：136次
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：TED2008
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车20号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
台 中 17:26:00到(早1.0分)
17:30:16开(晚0.3分)平交道鸣笛+几乎停车
太 原 17:34:11 (晚1.3分)
潭 子 17:36:40 (晚1.3分)
丰 原 17:39:10 (晚1.3分)2623次待避
后 里 17:42:43 (晚1.3分)
泰 安 17:43:53 (晚1.5分)
三 义 17:49:03 (晚1.0分)
铜 锣 17:52:33 (晚1.0分)
南 势 17:54:34 (晚1.0分)
苗 栗 17:57:40 (晚0.8分)
丰 富 17:59:32 (晚1.0分)
造 桥 18:02:21 (晚0.8分)
竹 南 18:04:56 (准 点)3股通，134次1B待避
崎 顶 18:07:53 (准 点)
香 山 18:11:07 (准 点)
三姓桥 18:12:40 (晚0.3分)
新 竹 18:15:10 (晚0.3分)
北新竹 18:15:55 (准 点)
竹 北 18:18:10 (晚0.3分)
新 丰 18:20:46 (早0.3分)
湖 口 18:23:48 (早0.3分)撞到不明物体
北 湖 18:25:36停 司机下车查看撞击处，1238次待避
18:28:08开
富 冈 18:30:29 (晚3.5分)
杨 梅 18:33:47 (晚3.3分)
埔 心 18:35:40 (晚3.3分)
中 坜 18:38:28 (晚3.0分)1234次待避
内 坜 18:40:15 (晚2.8分)
桃 园 18:43:57到(晚3.0分)
18:45:17开(晚3.3分)
莺 歌 18:51:14 (晚3.3分)
山 佳 18:53:45 (晚3.3分)
南树林 18:54:45 (晚3.3分)弯道(75)
树 林 18:56:05 (晚3.0分)站(78)→平交道(115)→上桥(100)，1552次待避
浮 洲 18:57:49 (晚2.8分)站(105)→弯道(89)
板 桥 18:59:58到(晚3.0分)1B
19:02:12开(晚4.3分)ATP*41秒
万 华 19:06:05 (晚4.0分)一直加速到黄灯前才煞车
台 北 19:08:49到(晚2.8分)4B
19:11:10开(晚1.3分)
乘后心得：
这天136次真是祸不单行，虽然没被列车干扰，但路线上一直有状况，
使得列车运行上受到严重干扰，不过这次136次的司机开得算是最好的
一次，误点时赶点相当积极，准点之后开得也还算不差，只有南树林
之后的路段因为照规定降速才跑得比较普通一点，但万华出站的直线
加速到不知道多少，所以万华=台北跑出了相当恐怖的时间，第一次
搭到TEMU这一段能加速到这么快。