乘车日期：2016.09.20
乘坐车次：273次
乘坐区间：板桥→台中
乘坐车厢：TEP2025
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车32号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过3车车灯或月台相对位置的时刻。
板 桥 15:51:48到(晚0.3分)
15:53:21开(晚0.3分)
浮 洲 15:55:15 (晚0.3分)
树 林 15:56:55 (准 点)2223次待避
南树林 15:58:17 (早0.3分)
山 佳 15:59:20 (早0.3分)
莺 歌 16:01:51 (早0.3分)
桃 园 16:07:32 (准 点)
内 坜 16:11:10 (晚0.3分)被军列挡到中坜
中 坜 16:13:26 (晚0.5分)军列待避(3B已经启用了)
埔 心 16:16:20 (晚0.3分)1203次待避
杨 梅 16:18:15 (晚0.3分)
富 冈 16:21:39 (晚0.3分)
北 湖 16:23:05 (准 点)
湖 口 16:24:21 (晚0.3分)1201次待避
新 丰 16:27:26 (晚0.5分)
竹 北 16:30:06 (准 点)
北新竹 16:32:23 (准 点)
新 竹 16:33:21 (早0.8分)被1193次挡到香山
三姓桥 16:38:06 (晚0.5分)
香 山 16:39:41 (晚0.8分)1193次待避
崎 顶 16:42:51 (晚0.8分)
竹 南 16:45:50 (晚0.8分)
造 桥 16:48:35 (晚0.5分)被2213次挡到苗栗
丰 富 16:52:01 (晚1.0分)
苗 栗 16:55:24 (晚2.5分)2213次待避
南 势 16:58:47 (晚2.3分)
铜 锣 17:00:49 (晚2.3分)
三 义 17:04:28 (晚2.5分)
泰 安 17:09:40 (晚2.3分)
后 里 17:10:55 (晚2.5分)
丰 原 17:15:14到(晚2.8分)2343次待避
17:16:25开(晚2.5分)
潭 子 17:19:29 (晚2.0分)
太 原 17:21:57 (晚2.0分)被135次挡到台中，施工慢行80KM/HR
台 中 17:25:16到(晚2.3分)
17:26:40开(晚1.8分)
乘后心得：
这天273次莺歌前开得算是比较快，准点时板桥=莺歌只跑8分半并不多见，
之后开得就比较普通一点，主要是135次在松山待避417次的关系，使得
135次沿路大概都晚个4分钟，因此273次前前后后遭到四班车的阻挡，还好
只有两班区间车阻挡幅度比较大，最后台中小晚1分钟开车。