乘车日期：2016.09.24
乘坐车次：292次太鲁阁号
乘坐区间：彰化→板桥
乘坐车厢：40TED1015
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车19号(山侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 13:44:29开(晚0.5分)(3A)
成 功 13:49:19 (晚0.3分)
新乌日 13:50:29 (准 点) 2617次停2B月台待避
乌 日 13:51:00 (准 点)
大 庆 13:52:25 (准 点)
台 中 13:55:33到(晚0.5分)(1 )
13:57:20开(晚0.3分)
太 原 13:59:58 (准 点)
潭 子 14:02:31 (准 点)
丰 原 14:06:06到(晚0.5分)(2A)
14:07:28开(晚0.5分)
后 里 14:11:40 (晚0.3分)
泰 安 14:12:56 (晚0.5分)
三 义 14:18:10 (晚0.3分) 2194次停1A月台待避
铜 锣 14:21:44 (晚0.3分)
南 势 14:23:46 (晚0.3分)
苗 栗 14:26:57 (准 点)
丰 富 14:28:57 (晚0.5分)
造 桥 14:31:44 (晚0.3分)
竹 南 14:34:58 (准 点) 进站前先拐至2股通过
崎 顶 14:37:27 (早0.5分)
香 山 14:40:40 (早0.3分) 1204次停1A月台待避
三姓桥 14:42:10 (早0.3分)
新 竹 14:44:43 (早0.3分)
北新竹 14:45:29 (早0.5分)
竹 北 14:47:45 (早0.3分)
新 丰 14:50:26 (早0.5分)
湖 口 14:53:29 (早0.5分)
北 湖 14:54:45 (早0.8分)
富 冈 14:56:13 (早0.8分)
杨 梅 14:59:34 (早1.0分) 1202次停2B月台待避
埔 心 15:01:33 (早1.0分)
中 坜 15:04:25 (早1.0分) 172次停第1月台待避
内 坜 15:06:16 (早1.3分)
桃 园 15:09:57 (早1.0分)
莺 歌 15:15:46 (早0.8分)
山 佳 15:18:27 (早0.5分)
南树林 15:19:34 (早1.0分)
树 林 15:21:13 (早0.8分) 1198次停2B月台待避
浮 洲 15:23:00 (早1.0分)
板 桥 15:25:13到(早0.8分)(1B)
15:28:32开(晚0.5分)
乘后心得：
10月20日改点后292次就要停驶了，所以趁还有机会的时候再搭一次。
而司机虽然起步跟进站开得比较慢，速度上的表现也只有普通而已，
不过由于运转很顺畅没有被其他列车影响，最后是提早一些到板桥。