乘车日期：2016.09.23
乘坐车次：314次
乘坐区间：大武→高雄
乘坐车厢：DR3113
列车编组：DMU3100*3组
牵引种别：DMU
乘坐座位：9车34号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过9车车灯或月台相对位置的时间。
大 武 15:05:54到(晚4.5分)
15:06:45开(晚3.8分)
古 庄 15:10:49 (晚3.8分)站( 62)
中 央 15:22:51 (晚2.8分)
枋 野 15:25:04 (晚2.0分)施工慢行30KM/HR
枋 山 15:31:36 (晚3.0分)站( 93)，减速(58??)
内 狮 15:35:09 (晚3.8分)站(102)
加 禄 15:38:11 (晚5.3分)差点停车，交会437次进2B
枋 寮 15:44:54到(晚7.0分)
15:46:50开(晚7.8分)ATP*30秒
东 海 15:50:59 (晚8.0分)站(100)，高(106)
佳 冬 15:52:48 (晚7.8分)站(101)，交会783次(A)
林 边 15:55:54到(晚7.0分)2A
15:56:58开(晚7.0分)
镇 安 16:00:42 (晚7.3分)施工慢行60KM/HR
南 州 16:04:43到(晚6.8分)交会3525次(1A)
16:05:34开(晚5.5分)
崁 顶 16:08:21 (晚5.3分)站( 81)，高(100)
潮 州 16:12:11到(晚4.3分)
16:13:26开(晚3.5分)
竹 田 16:17:10 (晚2.8分)站(102)
西 势 16:19:24 (晚2.5分)站( 98)，高(106)不加速滑到屏东
麟 洛 16:20:54 (晚2.5分)站( 94)
归 来 16:22:29 (晚2.5分)站( 75)
屏 东 16:24:58到(晚2.0分)
16:26:29开(晚1.5分)
六块厝 16:29:13 (晚1.3分)站( 93)，高(101)
九曲堂 16:32:56到(晚1.0分)
16:34:13开(晚1.3分)
后 庄 16:38:00 (晚1.0分)站(104)
凤 山 16:41:28到(晚0.5分)
16:43:08开(晚1.3分)高( 68)
高 雄 16:50:51到(早0.3分)4A
乘后心得：
南回线因为上坡路段的限速30慢行，每天都在连锁误点，
这天51次一样误点超过10分钟，使得后续班班误点不少，
314次排点松又用DR3100行驶，算是比较有机会把误点赶回。
这天交会完437次之后大约就晚了8分钟，一路上司机感觉
没有把3100的犀利的加速发挥到极致，站间有时在赶点、
有时则是慢慢开(如西势=屏东)，多亏排点松所以凤山就追到
准点，凤山=高雄排点又更松一点，高雄就变成提早抵达。