乘车日期：2016.09.21
乘坐车次：427次
乘坐区间：花莲→松山
乘坐车厢：PPH1306
列车编组：PP*12车
列车吨数：545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：8车22号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过8车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲 16:58:55到(晚2.0分)3A
17:01:34开(晚1.5分)ATP*42秒
北 埔 17:05:57 (晚1.5分)施工慢行100KM/HR( 98)
景 美 17:09:09 (晚1.3分)站(126)
新 城 17:11:57 (晚1.0分)施工慢行100KM/HR( 93)
崇 德 17:15:04 (晚1.0分)施工慢行110KM/HR(104)
和 仁 17:21:39 (晚2.3分)施工慢行 40KM/HR( 40)
和 平 17:27:06 (晚3.5分)站前慢行 60KM/HR( 60)
汉 本 17:29:23 (晚3.5分)站(119)
武 塔 17:35:36 (晚3.0分)站(116)
南 澳 17:37:40 (晚2.8分)站( 98)
东 澳 17:42:10 (晚2.8分)站( 96)
永 乐 17:45:45 (晚2.8分)施工慢行 60KM/HR( 58)
苏澳新 17:49:34 (晚2.5分)站( 80)
新 马 17:50:22 (晚2.3分)站( 65)
冬 山 17:53:14 (晚2.3分)站(124)，4033次待避
罗 东 17:55:58 (晚2.0分)站( 84)
中 里 17:57:13 (晚1.8分)站( 86)
二 结 17:58:08 (晚1.8分)站( 80)
宜 兰 18:01:42 (晚1.8分)站( 83)
四 城 18:03:57 (晚1.5分)站(117)
礁 溪 18:06:36 (晚1.0分)站( 98)，4211次待避
顶 埔 18:09:06 (晚1.0分)站(100)
头 城 18:10:32 (晚1.0分)站( 95)
外 澳 18:12:36 (晚0.5分)站( 99)
龟 山 18:14:55 (晚0.5分)站( 95)
大 溪 18:18:00 (晚0.5分)站( 94)
大 里 18:21:00 (晚0.5分)站( 54)，进站被181次挡到福隆
石 城 18:24:02 (晚1.5分)站( 72)
福 隆 18:27:30 (晚1.5分)站( 85)
贡 寮 18:30:10 (晚1.8分)站( 79)
双 溪 18:34:17 (晚1.8分)站( 63)
牡 丹 18:37:12 (晚1.8分)站( 68)
三貂岭 18:40:31 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR(38)
侯 硐 18:43:20 (晚1.8分)站( 66)
瑞 芳 18:47:16 (晚1.3分)站( 66)
四脚亭 18:50:54 (晚1.0分)站( 64)
暖 暖 18:52:49 (晚0.8分)站( 69)，被181次挡到七堵
八 堵 18:54:22 (晚0.3分)站( 58)
机 外 18:56:45停
18:57:04开
七 堵 18:59:16到(晚2.3分)1243次1A待避
19:00:52开(晚0.8分)
百 福 19:04:20 (晚0.3分)
五 堵 19:06:52 (晚0.3分)
汐 止 19:08:22 (晚0.3分)
汐 科 19:09:35 (晚0.5分)
南 港 19:13:00 (准 点)
松 山 19:15:48到(早1.3分)进站号志注意，交会136次进1A
19:??:??开
乘后心得：
这天427次花东线的司机开得应该也跟51次一样很不错，
一串慢行开下来花莲只晚2分到而已，花莲接手后的司机除了
加速比较慢以外，开得也都还不差，进宜兰线之后因为下雨
加速变得更慢，但像427次这种直达车下雨影响还是比较小，
前方的229/4211/181次停站多的就误点较严重了，查询时三班车
大概都晚了5分钟左右，而181次也阻挡到427次，幸好牡丹坡后
雨就停了，两班PP看起来都爬得蛮快的，之后除了七堵机外一下
就再也没被181次阻挡，在超松排点下松山仍是早超过1分抵达。