乘车日期：2016.09.22
乘坐车次：402次
乘坐区间：松山→台东
乘坐车厢：TEM1024
列车编组：倾斜式列车一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车34号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻。
松 山 06:26:41到(晚0.8分)
06:28:00开(晚1.0分)
南 港 06:30:38 (晚1.3分)
汐 科 06:33:13 (晚1.3分)站(100)，双单超越1108次(EMU600)
汐 止 06:34:00 (晚1.0分)站( 91)
五 堵 06:34:56 (晚1.0分)站( 93)
百 福 06:36:45 (晚0.8分)站( 84)
七 堵 06:38:46 (晚0.8分)站( 80)
八 堵 06:40:26 (晚0.5分)站( 78)
暖 暖 06:41:58 (晚0.5分)施工慢行 40KM/HR
四脚亭 06:44:08 (晚1.3分)站( 86)
瑞 芳 06:47:30 (晚1.0分)站( 57)
侯 硐 06:50:55 (晚1.0分)站( 83)
三貂岭 06:53:04 (晚0.5分)站( 56)
牡 丹 06:55:44 (晚0.3分)站( 78)
双 溪 06:58:20 (晚0.3分)站( 77)
贡 寮 07:01:23 (晚0.5分)站(103)
福 隆 07:03:30 (准 点)站(105)，4128次待避
石 城 07:06:17 (早0.3分)站(117)
大 里 07:07:42 (早0.3分)站(117)
大 溪 07:10:08 (早0.3分)站(116)
龟 山 07:12:29 (早0.5分)站(115)
外 澳 07:14:23 (早0.5分)站(125)
头 城 07:16:01 (早1.0分)站(120)
顶 埔 07:17:12 (早1.3分)站(117)
礁 溪 07:19:13 (早1.3分)站(116)
四 城 07:21:32 (早1.5分)站(128)
宜 兰 07:23:24 (早1.5分)站(106)
二 结 07:26:16 (早1.8分)站(127)
中 里 07:26:56 (早2.0分)站(117)
罗 东 07:28:25 (早1.5分)施工慢行 40KM/HR
冬 山 07:31:06 (早1.5分)站(127)
新 马 07:33:29 (早1.5分)站( 81)
苏澳新 07:34:07 (早2.0分)站( 89)
永 乐 07:37:07 (早2.0分)施工慢行 40KM/HR
东 澳 07:41:00 (早1.0分)站(117)
南 澳 07:44:54 (早1.0分)站(103)
武 塔 07:46:49 (早1.3分)站(127)
汉 本 07:52:56 (早1.5分)站(125)
和 平 07:54:58 (早1.5分)施工慢行 40KM/HR
和 仁 07:59:52 (早0.8分)施工慢行110KM/HR
崇 德 08:04:52 (早1.3分)施工慢行110kM/HR
新 城 08:07:30 (早1.5分)施工慢行110KM/HR
景 美 08:10:04 (早1.5分)站(128)
北 埔 08:13:13 (早1.8分)施工慢行100KM/HR，被???挡到花莲
花 莲 08:17:18到(早2.8分)2B
08:23:23开(晚0.5分)ATP*26秒，高(97)
吉 安 08:27:05 (准 点)施工慢行 40KM/HR
志 学 08:32:27 (晚1.0分)施工慢行 40KM/HR
平 和 08:34:17 (晚1.3分)站(126)
寿 丰 08:35:45 (晚1.3分)站( 46)，交会407次(1B)
丰 田 08:37:41 (晚1.3分)站(104)
南 平 08:41:49 (晚1.3分)站(111)
凤 林 08:43:49 (晚1.3分)站(127)
万 荣 08:46:10 (晚1.3分)站(127)
光 复 08:48:54 (晚1.0分)站(112)
大 富 08:52:32 (晚1.0分)站(127)，施工慢行 80KM/HR
富 源 08:54:19 (晚1.3分)施工慢行 80KM/HR，交会4617次(2B)
瑞 穗 08:59:14 (晚1.8分)站(108)，高(124)，交会411次(2B)
舞 鹤 09:01:15 (晚1.8分)站(119)
三 民 09:03:52 (晚1.8分)站(126)，施工慢行 80KM/HR
玉 里 09:10:29到(晚1.5分)
09:12:05开(晚1.0分)ATP*23秒
东 里 09:16:04 (晚0.5分)站(127)
东 竹 09:18:55 (晚0.5分)站(123)，施工慢行 80KM/HR
富 里 09:22:05 (晚0.5分)施工慢行 40KM/HR
池 上 09:26:28 (晚1.5分)站(105)
海 端 09:29:23 (晚1.5分)站(127)，施工慢行100KM/HR
关 山 09:32:35 (晚1.5分)站(125)，交会4621次(2B)，602次待避(1)
瑞 和 09:36:10 (晚1.8分)站(127)
瑞 源 09:37:41 (晚1.8分)施工慢行65KM/HR，高(127)
鹿 野 09:40:36 (晚1.5分)站(102)
山 里 09:45:11 (晚2.3分)站( 49)，进站拐东正线，交会301次走西正线
台 东 09:50:27到(晚0.5分)2B
乘后心得：
这天402次南港前开得比较慢，甚至会被部分莒光号超越，
南港之后开得就比较正常，福隆之后虽下大雨但却有越开
越快的感觉，原先预估花莲大概会提早6分左右抵达，结果
罗东=花莲间三处限速40的慢行加上北埔后的黄灯，最后花莲
只有提早约3分钟抵达，在用太鲁阁跑的前提下，北花排2小时
整真的是松了，施工慢行多成这样松山=花莲还是比排点快了
将近4分钟。
花莲接手后的司机起步、进站、施工慢行开得都很有水准，站间跑
127-128也算是够用了，只有寿丰/丰田/南平不明原因减得很慢，
最后在花东线九处慢行的夹击下，花莲=台东还是完全开到排点，
真的是挺不简单的，随后的408次就因为误太多被迫改瑞源停车
交会303次。