乘车日期：2016.08.02(二)
乘坐车次：374次
乘坐区间：枋寮→高雄
乘坐车厢：45DR3153
列车编组：(台中)45DR3111-45DR3156-45DR3112-
45DR3113-45DR3157-45DR3114-
45DR3105-45DR3153-45DR3106(台东)
列车吨数：405吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：无座,站在45DR3153走道上
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻
枋 寮 18:22:13到(早1.7分)
18:26:32开(晚0.5分)
东 海 18:30:25 (晚0.5分)
佳 冬 18:32:12 (晚0.3分)
林 边 18:34:36 (准点)
镇 安 18:37:10 (晚0.3分)
南 州 18:40:18 (晚0.8分)
崁 顶 18:41:36 (晚0.5分)
潮 州 18:46:20到(晚0.3分)/2B
18:50:32开(晚0.5分)
竹 田 18:54:35 (准点)
西 势 18:56:46 (早0.2分)
麟 洛 18:58:06 (早0.5分)
归 来 18:59:32 (早0.5分)
屏 东 19:01:58到(早1.0分)
19:06:23开(晚0.5分)
六块厝 19:08:47 (早0.2分)
九曲堂 19:11:52 (早0.5分)
后 庄 19:14:24 (早0.5分)
凤 山 19:17:56到(早1.0分)
19:21:31开(晚0.5分)
高 雄 19:28:25到(早1.5分)/4A
19:35:15开(晚0.3分)
乘后心得：在搭乘3672的时候,远远就看到374的车灯
一开始以为会在加禄抓3672下来,不过还好没有抓下来,总算让我们顺利转乘
今日虽是平日,不过374次的使用率仍然不低,至少我一路从枋寮站到高雄
而今天374次也是开得还算不错,虽然不知道是不是因为拿3100跑3000的排点的关系
只是中间几站停靠时间似乎排太长了,潮州-屏东在潮州拐股的影响之下,
最后也只早1分到屏东,不过表现仍然不错,最后靠着凤山-高雄排点松到炸的关系
高雄站虽然进站前约2公里左右就缓速,但仍然早了1.5分钟进站
真是一趟不错的旅程