乘车日期：2016.07.29
乘坐车次：282
乘坐区间：台中→板桥
乘坐车厢：TEMA2037(第2车)
列车编组：40TED2019→40TEMA2037→45TEP2019→40TEMB2038
→40TEMB2040→45TEP2014→40TEMA2039→40TED2020
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车47号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
台 中:15:55:13到(晚0.3分)
15:57:28开(晚0.5分)
太 原:16:00:08 (晚0.3分)
潭 子:16:02:35 (准点)
丰 原:16:05:55到(晚0.5分)
16:07:20开(晚0.3分)
后 里:16:11:31 (准点)
泰 安:16:12:43 (晚0.3分)
三义隧道16:14:09进16:17:42出(3分33秒)
三 义:16:17:59 (准点)
铜 锣:16:21:42 (晚0.3分)
南 势:16:23:45 (晚0.3分)
苗 栗:16:27:03 (准点)2214次1月台待避，1230次2B待发
丰 富:16:29:00 (晚0.5分)
造 桥:16:32:00 (晚0.5分)
竹 南:16:35:10 (晚0.3分)2股通过，135次还停在2B(已经晚10分!)
崎 顶:16:37:41 (早0.3分)
K116+622~???限速60
香 山:16:41:27 (晚0.5分)2213次停2B待避273次(已经晚21分!)
三姓桥:16:43:04 (晚0.5分)
新 竹:16:45:38 (晚0.8分)
北新竹:16:46:23 (晚0.5分)
竹 北:16:48:45 (晚0.8分)
新 丰:16:51:47 (晚0.8分)
湖 口:16:54:50 (晚0.8分)
北 湖:16:56:05 (晚0.5分)
富 冈:16:57:37 (晚0.5分)站内被174次挡到17:01.3
杨 梅:17:03:27 (晚3.0分)1224次待避
埔 心:17:05:19 (晚2.8分)
17:05.8-07.5被174次挡
中 坜:17:08:57 (晚3.5分)174次待避
内 坜:17:10:49 (晚3.3分)
桃 园:17:14:18 (晚3.3分)
莺 歌:17:20:01 (晚3.5分)
山 佳:17:22:38 (晚3.8分)
南树林:17:23:38 (晚3.3分)
树 林:17:25:00 (晚3.0分)1218次待避
浮 洲:17:26:41 (晚2.8分)
板 桥:17:28:39到(晚2.8分)1B
17:30:25开(晚2.5分)关门20秒才开车
乘后心得：已经好一阵子没搭乘282次，而这天的司机一开始开得很普通甚至偏慢，丰原
进站也是开得非常龟，而后来就开得比较正常，但是遇到下坡的路段就开得蛮慢的，或
许是知道这天是星期五的关系当然174次会误点，因此中坜前开太快也只会被挡更惨而已
吧?而果然富冈开始就被174次挡得非常惨，中坜之后就开得比较快了，可惜的是桃园之
后的直线没冲上去，但莺歌之后则是快感十足，特别是树林之后整个就是非常夸张，桥
上的直线还真的贴到130去了，直到浮洲进站才开始减速，板桥进站也是根本用冲的，因
此树林→板桥居然还有办法赶点，简直不可思议!
照这样看来，这司机也是没在管降速的规定，说不到到台北只会晚不到1分钟，可惜
碍于行程的安排，就只好在板桥下车啦!