乘车日期：2016.07.28
乘坐车次：431
乘坐区间：台东→树林
乘坐车厢：TEMB2008(第5车)
列车编组：40TED2004→40TEMA2007→45TEP2004→40TEMB2008
→40TEMB2006→45TEP2003→40TEMA2005→40TED2003
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车46号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻。
台 东:15:24:54开(晚1.0分)2B，2A:422，3A:754次。
山 里:15:30:35 (晚0.5分)西正线
鹿 野:15:34:25到(晚0.5分)
15:35:28开(晚0.5分)
瑞 源:15:39:06 (准点)
瑞 和:15:40:22 (早0.3分)
关 山:15:44:59到(准点)2A，4634次2B交会
15:46:16开(晚0.3分)
K119+700~800限速100
海 端:15:50:50 (晚0.8分)
K117+750~850限速100
池 上:15:54:03 (晚1.0分)
K108+100~500限速80
富 里:15:59:13到(晚1.3分)2B，交会426次16:05:07(晚3.5分)通过
16:06:01开(晚4.0分)
K104+300~655限速80
K102+950~K103+100限速100
东 竹:16:11:15 (晚4.8分)
东 里:16:14:08 (晚4.8分)东正线，642次1A交会
玉 里:16:18:31到(晚4.5分)
16:19:42开(晚4.8分)ATP*35秒
三 民:16:28:30停(晚4.5分)3股，交会324次16:28:24(晚2.5分)通过
16:29:06开(晚2.0分)ATP*25秒
舞 鹤:16:33:18 (晚2.3分)
瑞 穗:16:36:04到(晚1.0分)2A，4637次2B待避
16:37:15开(晚0.3分)
富 源:16:42:40 (早0.3分)
K52+900~K53+200限速50
大 富:16:45:25 (晚1.0分)
光 复:16:50:22到(晚1.8分)
16:51:29开(晚1.5分)ATP*28秒
万 荣:16:55:36 (晚1.5分)西正线
凤 林:16:58:47到(晚1.8分)2A，328次2B交会16:59:27(晚1.5分)开
16:59:30开(晚0.5分)
南 平:17:02:54 (准点)东正线
林 荣:17:04:00 (尚未启用)
丰 田:17:06:54 (早1.0分)
寿 丰:17:09:27到(早1.5分)1B，交会232次17:14:54(晚7.0分)停2A
17:15:04开(晚3.0分)ATP*43秒
平 和:17:17:13 (晚3.3分)
志 学:17:19:30 (晚4.0分)K12+350~450限速40
吉 安:17:26:23 (晚6.5分)K3+400~420限速40
花 莲:17:30:37到(晚6.5分)3A，432次2B交会17:31:12(晚6.3分)开，1:4652，2A:4227
，3B:71次。
17:32:42开(晚4.8分)ATP*42秒
北 埔:17:36:43 (晚3.8分)K74+900~K75+200限速100
景 美:17:39:58 (晚3.5分)站内被货列挡到17:43.3
新 城:17:44:40 (晚5.8分)7363次停6股，K62+500~900限速100
崇 德:17:47:27 (晚6.0分)7501次待避，K57+500~K58+550限速110
和 仁:17:52:40 (晚6.3分)K48+000~600限速100
和 平:17:57:01 (晚6.5分)K39+000~K41+000限速60
K36+700~930限速60
汉 本:17:59:49 (晚7.3分)
新观音隧道18:00:27进18:05:18出(4分51秒)
武 塔:18:06:00 (晚7.0分)
南 澳:18:07:59 (晚7.0分)
东 澳:18:11:58 (晚7.0分)站前慢行100km/h
永 乐:18:15:18 (晚7.3分)K4+750~K5+000限速40
苏澳新:18:18:57 (晚8.0分)
新 马:18:19:38 (晚7.8分)
18:20.3~21.0被单机挡
冬 山:18:22:26 (晚8.0分)单机(7528B?次)待避
罗 东:18:25:43到(晚7.8分)
18:26:44开(晚6.8分)
中 里:18:28:19 (晚6.8分)
二 结:18:29:09 (晚6.8分)
宜 兰:18:32:59到(晚7.0分)
18:34:07开(晚6.0分)ATP*43秒
四 城:18:37:00 (晚6.0分)
礁 溪:18:39:23 (晚6.0分)
顶 埔:18:41:33 (晚6.0分)
头 城:18:42:47 (晚5.8分)
外 澳:18:44:32 (晚5.5分)
K51+000~100限速80
龟 山:18:46:46 (晚5.8分)
大 溪:18:49:18 (晚5.8分)
18:51.8-54.8被4211次挡
大 里:18:52:09 (晚6.3分)
石 城:18:55:07 (晚7.5分)
福 隆:18:58:04 (晚7.5分)4211次待避
贡 寮:19:00:19 (晚7.3分)7526次停4股待避438次
19:01.3-03.0被1次挡
双 溪:19:05:00 (晚9.0分)1次1B待避
K21+800~K22+100限速60
牡 丹:19:07:45 (晚9.3分)
三貂岭:19:10:40 (晚9.3分)K15+370~K16+010限速40
猴 硐:19:13:10 (晚9.3分)
19:14.0-14.8被4735次挡?
瑞 芳:19:16:37 (晚9.0分)4375次停3月台
K4+630~850限速40
四脚亭:19:20:34 (晚9.5分)4209次待避
暖 暖:19:22:11 (晚9.8分)
八 堵:19:23:34 (晚9.5分)
七 堵:19:25:19 (晚9.3分)2269次待避
百 福:19:27:20 (晚9.3分)
五 堵:19:29:14 (晚9.3分)
汐 止:19:30:36 (晚9.0分)拐2股，527次1A待避
汐 科:19:32:06 (晚9.0分)
19:35.0起被1247次挡到松山
南 港:19:35:14 (晚9.3分)
松 山:19:39:17到(晚9.3分)1B
19:40:52开(晚8.8分)
台 北:19:46:06到(晚7.0分)3A，1247次19:46:11(晚0.3分)出3B
19:49:28开(晚6.5分)ATP*47秒，一路被1247次挡到板桥
万 华:19:53:51 (晚7.8分)
板 桥:19:58:13到(晚8.3分)2B
19:59:16开(晚7.3分)ATP*40秒，被1247次挡到20:02.5
浮 洲:20:02:57 (晚9.0分)
树 林:20:06:31到(晚8.5分)2B，427B次1A交会20:06:52(晚6.8分)开
乘后心得：431次改每日行驶后首度搭乘，宜兰之前的路段也是首度搭乘，而这天花东的
司机除了部分进站有太早减速之外，起步加速也是忽快忽慢的，总之大致上开得就是正
常而已，而误点也几乎都是过多的慢行区间造成的，加上瑞穗还是留有以前交会428次的
点，故马上就能恢复准点开车，之后虽然凤林出站实在开得很慢，但因为南平没拐道岔
加上寿丰进站开得蛮夸张的，反而还早了1.5分到寿丰，无奈的是427次当然也被慢行搞
垮拖累232次，故让431次也跟着一起误点，最后还是晚6.5到花莲，连两站慢行40真的是
太可怕了!
花莲之后的司机其实开得不错，无奈的是遇到的调度太烂，除了1次碍于没股道可以
先抓待避之外，其他调度方面可以说是很有瑕疵，虽然司机可能没完全冲到底但还是开
得比平常快，永乐的慢行也是出隧道才紧急刹车很夸张的开法，真的要挑剔就是进站开得
比较龟，而原本看到七堵、汐止都有车抓待避想说1247次应该会在南港抓下来，结果想不
到是完全不抓，看来要搭直达车在这3站都抓车待避应该是不可能的任务吧?对区间车如此
友善就是让431次无法赶点，假如有抓1247次待避的话，这天431到树林的结果应该是一翻
两瞪眼，还是只能再次强调对于调度员的表现相当无奈!