乘车日期：2016.07.16
乘坐车次：130次
乘坐区间：竹南→台北
乘坐车厢：45EP302(第8车)
列车编组：(彰化)50EM302-45EP302-50EMC302-
50EM301-45EP301-50EMC301-
50EM305-45EP305-50EMC305(基隆)
列车吨数：435吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：8车51号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻
竹 南 17:21:45到(早0.7分)1A
17:24:29开(晚0.5分)
崎 顶 17:28:32 (晚0.5分)
香 山 17:32:26 (晚0.5分)
三姓桥 17:34:15 (晚0.3分)
新 竹 17:37:46到(晚0.2分)1,2A:1211,2B:1238,3B:1758次
17:43:12开(晚3.3分)
北新竹 17:44:49 (晚2.3分)
竹 北 17:47:31 (晚2.5分)
新 丰 17:51:01 (晚2.5分)1552次待避
湖 口 17:54:39 (晚2.8分)
北 湖 17:56:12 (晚2.8分)
富 冈 17:57:42 (晚2.3分)
杨 梅 18:01:14 (晚1.8分)
埔 心 18:04:36 (晚2.5分)
中 坜 18:08:10到(晚1.8分)1,3A:525次
18:10:43开(晚2.8分)
内 坜 18:14:21 (晚2.3分)
桃 园 18:18:01到(晚2.1分)进站急煞
18:21:57开(晚3.0分)
莺 歌 18:30:04 (晚3.0分)
山 佳 18:33:28 (晚3.0分)
南树林 18:34:46 (晚2.3分)
树 林 18:36:16 (晚2.3分)
浮 洲 18:38:32 (晚2.0分)
板 桥 18:41:36到(晚2.5分)1B
18:43:11开(晚2.3分)
万 华 18:47:20 (晚1.3分)
台 北 18:51:47到(晚1.8分)4A
18:56:01开(晚1.0分)
乘后心得：好久没搭EMU300,沿路加减速状况都还不错,不过这车跑PP的排点似乎有点紧
然后新竹不明原因一直没关门,直到关了门已晚将近3分,尽管司机很认真地开,
但仍然追不回误点,加上中坜与桃园2站的上下旅客数量真的非常多,
中坜几乎下了一半又上到满,桃园下了一半又上到爆满,加上EMU300门少
导致耽误开车时间,最后到台北仍晚1.8分