乘车日期：2016.07.16
乘坐车次：181次自强号
行驶区间：花 莲→潮 基 (逆行，经山线，潮 州→潮 基 仅客回不办客运)
乘坐区间：花 莲→苗 栗
乘坐车厢：花 莲→台 北：35PPC1414
台 北→苗 栗：35PPH1324
列车编组：(逆行端)
E1015－35PPC1452－35PPT1076－35PPH1364－35PPT1195－
35PPT1131－35PPT1139－35PPC1414－35PPH1324－
35PPT1021－35PPT1069－35PPH1352－40PPD2517－E1016
(顺行端)
列车吨数：60*2+35*11+40=545吨
本务机：E1015
后连机：E1016
牵引种别：PP
乘坐座位：花 莲→台 北：07车32号
台 北→苗 栗：08车48号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
和仁站为通过行车室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
花 莲 16:40:20开(3A)(晚 0.3分) E414－BCK*2停于站内3股、
232次停于2A月台、
71次停于3B月台
北 埔 16:44:53通 (晚 0.5分)
Ｘ7362次货列(16:46:24)
景 美 16:48:24通 (晚 0.5分)
新 城 16:52:00到(3A)(准 点)
16:53:18开 (晚 0.3分)
Ｘ4184次(16:55:10)
崇 德 16:57:32通 (晚 0.5分)
和 仁 17:02:57通 (晚 0.5分)
和 平 17:07:30通 (晚 1.0分) 4033次停于1A月台待避、
686次停于2A月台
Ｘ不明EMU500(17:08:28)
汉 本 17:11:21通 (晚 2.3分)
新 观 音 17:12:18进
隧 道 17:17:48出
武 塔 17:18:34通 (晚 3.0分) 292次通过1月台
南 澳 17:20:42通 (晚 2.8分) 688次停于2B月台
东 澳 17:25:28通 (晚 3.0分)
永 乐 17:29:40通 (晚 3.8分) 7531次货列停于2B月台待避
苏 澳 新 17:33:25通 (晚 3.5分)
新 马 17:34:17通 (晚 3.3分)
冬 山 17:37:07通 (晚 3.0分)
罗 东 17:40:38到( 1)(晚 2.8分) 和7403次双单进站
17:41:44开 (晚 1.8分) 7403次进2B月台(17:41:01到)
Ｘ238次(17:43:25)
中 里 17:44:02通 (晚 1.5分)
二 结 17:45:01通 (晚 1.5分)
Ｘ172次(17:46:36)
宜 兰 17:49:23到( 1)(晚 1.5分) 4206次停于2B月台
17:51:02开 (晚 1.0分)
四 城 17:54:28通 (晚 1.0分)
Ｘ4208次(17:55:39)
礁 溪 17:57:09通 (晚 0.8分) 4211次停于1A月台待避
顶 埔 17:59:39通 (晚 0.8分)
头 城 18:01:00通 (晚 0.5分)
外 澳 18:03:08通 (晚 0.3分)
龟 山 18:05:36通 (准 点) 4216次停于1月台
大 溪 18:08:42通 (晚 0.3分)
大 里 18:11:49通 (晚 0.3分)
石 城 18:13:42通 (晚 0.3分)
Ｘ562次(18:14:56)
福 隆 18:16:56通 (准 点) 4218次停于2A月台
贡 寮 18:19:43通 (晚 0.3分)
双 溪 18:23:48通 (晚 0.3分) E30?停于站内2股、
7556次货列停于2A月台
Ｘ282次(18:24:00)
牡 丹 18:26:58通 (晚 0.5分)
Ｘ4224次(18:27:30)
三 貂 岭 18:30:27通 (晚 0.5分)
Ｘ436次(18:32:52)
猴 硐 18:33:12通 (晚 0.8分)
Ｘ4736次(18:35:02)
瑞 芳 18:36:57通 (准 点) 153次停于1月台、
174次停于2B月台
Ｘ7526次货列(18:38:16)
四 脚 亭 18:41:29通 (晚 0.5分)
Ｘ不明莒光(18:42:29)
暖 暖 18:43:30通 (晚 0.5分)
Ｘ438次(18:44:04)
八 堵 18:45:42通 (晚 0.8分)
列车行驶东正线至七堵
Ｘ4230次(18:46:07)、
Ｘ1224次(18:47:22)
七 堵 18:48:16到(1B)(晚 0.3分)
18:50:25开 (晚 0.5分)
列车行驶东正线至汐止
Ｘ1320次(18:51:59)、
Ｘ1226次(18:54:18)
百 福 18:54:57通 (晚 1.0分)
Ｘ128次(18:55:19)
五 堵 18:57:21通 (晚 0.8分)
Ｘ440次(18:57:54)
汐 止 18:58:33通 (晚 0.5分) 1股通过
1222次停于2B月台
列车行驶东正线至南港
汐 科 18:59:35通 (晚 0.5分)
南 港 19:03:34通 (晚 0.5分)
Ｘ130次(19:05:34)
松 山 19:07:08到(1B)(晚 0.3分) 442次进2A月台(19:07:47到，19:09:01开)、
19:10:44开 (晚 1.8分) 1232次进2A月台
被1241次挡到台北
Ｘ136次(19:14:08)、
Ｘ1552次(19:17:22)
台 北 19:19:04到(3B)(晚 3.0分) 1236次进4B月台
19:21:31开 (晚 1.5分)
Ｘ248次(19:24:18)
万 华 19:26:07通 (晚 2.0分) 1241次停于2A月台待避
Ｘ134次(19:29:45)
板 桥 19:30:19到(2B)(晚 1.8分)
19:32:23开 (晚 2.5分)
Ｘ4240次(19:33:38)、
Ｘ1234次(19:36:15)
浮 洲 19:36:30通 (晚 4.0分)
树 林 19:38:34通 (晚 3.5分) 651次停于1A月台待避、
612次停于2B月台
南 树 林 19:40:24通 (晚 4.0分) 1242次停于1B月台
山 佳 19:41:48通 (晚 3.8分)
莺 歌 19:45:06通 (晚 3.5分) 520次进2A月台
Ｘ1244次(19:50:55)
桃 园 19:52:56到(1B)(晚 4.0分) 138次进2月台(19:55:16到)
19:54:47开 (晚 3.8分)
内 坜 20:00:45通 (晚 4.8分) 2234次停于2A月台
中 坜 20:04:08到(3A)(晚 4.8分) 554次进1月台(20:05:01到，20:06:42开)
20:06:17开 (晚 5.3分)
埔 心 20:11:37通 (晚 5.5分) 1252次停于2A月台
杨 梅 20:13:53通 (晚 5.5分)
Ｘ142次(20:16:40)
富 冈 20:17:58通 (晚 5.5分)
Ｘ1254次(20:18:20)
北 湖 20:19:43通 (晚 5.3分)
湖 口 20:21:10通 (晚 5.3分)
Ｘ1258次(20:22:31)
新 丰 20:25:00通 (晚 5.5分)
Ｘ288次(20:25:37)、
Ｘ522次(20:28:01)
竹 北 20:28:42通 (晚 5.8分)
Ｘ1262次(20:29:59)
北 新 竹 20:31:30通 (晚 5.5分)
Ｘ2次(20:32:32)
新 竹 20:33:33到(2A)(晚 5.5分) 1233次停于2B月台待避、
20:35:24开 (晚 5.5分) 2555次停于3B月台
Ｘ2244次(20:37:15)
三 姓 桥 20:40:25通 (晚 6.0分)
Ｘ144次(20:40:51)
香 山 20:42:20通 (晚 5.8分) 1264次出1A月台
Ｘ2554次(20:44:15)
崎 顶 20:46:09通 (晚 5.8分)
竹 南 20:49:20通 (晚 5.3分) 3股通过
2253次停于2B月台待避、
1033B次回送停于3B月台
造 桥 20:53:25通 (晚 6.5分)
Ｘ148次(20:53:36)、
Ｘ2254次(20:56:22)
丰 富 20:56:50通 (晚 6.3分)
苗 栗 20:59:53到( 1)(晚 6.5分)
21:00:00开 (晚 6.0分)
1.三线区间：八堵≡南港。
2.未记录与 432次、2214次、1238次之交会时间区间。
慢行路段： 1.北埔站西主正线之北端站端路线/K74+900~K75+200/105.06.17 05:00起/
时速100公里/起道后路基不稳紧急慢行/105.06.15(206)
2.新城站西主正线之南北端站端路线/K62+500~900/105.07.08 05:00起/
时速100公里/办理起道整修工程/105.06.30(213)
3.崇德站西主正线之南北端站端路线/K57+500~K58+550/105.05.26 05:50起/
时速110公里/路基不稳及喷泥严重指定紧急慢行/105.05.16(205)
4.和仁站西主正线之南端站端路线/K48+000~600/105.04.18 即时起/
时速100公里/办理起道整修工程/105.06.30(213)
5.和平站西主正线之南北端站端路线/K39+000~K41+000/105.05.09 10:00起/
时速40公里/路基不稳指定紧急慢行/105.07.14(208)
6.汉本＝和平间西正线/K36+700~930/105.07.15 05:00起/时速40公里/
路基不稳指定紧急慢行/105.07.14(208)
7.龟山＝头城间西正线/K51+000~100/105.04.28 05:00起/时速80公里/
豪大雨冲刷致土墙崩塌，指定慢行/105.02.02(203)
8.三貂岭＝双溪间西正线/K21+800~K22+100/105.06.23 即时起/时速60公里/
轨道线形不良指定紧急慢行/105.06.23(208)
9.三貂岭站西主正线/K15+370~K16+010/105.03.21 10:00~105.09.21 15:00/
时速40公里/防坍架基础工程/105.03.17(204)
10.四脚亭＝瑞芳间西正线/K4+630~850/105.07.05 04:00~105.07.26 04:00/
时速40公里/喷泥改善工程/105.06.30(210)
乘后心得：
本次出差原本预计是所有成员要一同搭乘 283次前往苗栗，不过由于出发前几天临
时新增成员再加上当时 283次花莲至新竹、苗栗、丰原各种分段都订不票的关系，经协
调后由笔者一人先发搭乘 181次至苗栗等待会合，也在此次的因缘际会之下，笔者又有
机会出差搭车顺便纪实惹XD。
这天 181次花莲至七堵的司机虽然受到北回线和宜兰线多达11处慢行区间的影响，
一度使得误点上升到近 4分，不过由于罗东、宜兰排定的停靠时间都有 2分钟可用来消
化误点，再加上有些路段开得比排点快，所以还是能近乎准点抵达七堵，七堵以后接手
的司机则是主要是因为松山至中坜间沿途的停靠站上下车的旅客都非常多的关系，导致
误点不断增加，最后到苗栗也晚了 6分多钟。