乘车日期：2016.07.24
乘坐车次：自强103次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：40PPD2522
列车编组：12节PP客车编组
本 务 机：（潮州）E1013＋E1014（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车5号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:20到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:23开(误02分) （EMU610，“沙仑线”班次）
保 安 10:29(06"19) 保安车站的第一月台尚未启用
仁 德 10:30(07"10)
中 洲 10:31(08"26)
大 湖 10:33(10"11)
路 竹 10:35(12"00)
冈 山 10:38(15"53)
桥 头 10:40(17"42)
楠 梓 10:44(21"25)
新左营 10:52(29"00) 进站前临时停车22秒(25"01临停，25"23续开)
左 营 10:54(31"01)
高 雄 11:00(37"23)到
11:03开(5A，误03分)
乘后心得：
此车次的搭乘来看，通过楠梓站前，却被前方的区间3137次阻碍，而且还一度出现在
新左营站北临时停车长达22秒，使得台南～高雄间的行车时间长达37分钟。只能说今天的
搭乘来看，可以说“没路用”来形容！因为该列车开往潮州的途中，却始终追不上前方的
区间3137次。要不然就是由于3137次延误的关系，原本就因该要在新左营站来待避自强号
，但是却因为不想让观光列车51次的本务机更换作业有出现延误之下，才会故意让3137次
没有在新左营站来待避自强号而放行（今天的3137次，不确定是否有在凤山站或九曲堂站
来待避103次，要不然就是一路开到终点屏东站，没有待避103次）。只能说列车的调度与
待避，也是要检讨的。